摘要：
大家好，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题，就是关于北方货运司机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北方货运司机的解答，让我们一起看看吧。北方路面结冰，货车为啥还... 大家好 ，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题 ，就是关于北方货运司机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北方货运司机的解答 ，让我们一起看看吧 。
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北方路面结冰 ，货车为啥还能上路呢？
结冰路面 ，不能有大坡度或长坡，避免或减少转弯 ，然后做好防摔 ，我以前冬天骑车，都穿厚棉衣加羽绒服 ，摔了也没啥事 ，而且注意不在人多车多的地方摔，不然有可能摔了就起不来了 。
北方柴油标号？
在严寒的北方柴油的标号一般会有-10号、-20号.-35号和-50号提供 ，标号越高其防冻能力就越强。不过不少柴油车主表示并不能经常加到低标号柴油 ，特别是对于需要经常南北跨省运货的司机来说这种情况就更加常见了 。
北方冬天沙子冻住不好卸车,有什么好办法？
沙子在车上冻住了,泄不下来怎么办 沙子本身是不会冻住的， 冻住的是里面的水分 ， 一般冻层厚度不会太大 ， 只要 打破表层就可以卸了
打开车门，在车门附近的地方撒点热水，然后卸一点 ，然后再撒点 ，再卸，不能全部撒 ，因为太沉重 ，会压坏车子的，你也可以挖个孔 ，在里面烧点东西
柴油货车到了冬天去北方早上发动不了 ，柴油冻了，北方的司机有什么方法吗？
楼上几个朋友的办法非常好 ，都可以解决问题 ，但是看了一下提问者的回复，貌似提问者对北方司机常用的解决办法嫌麻烦 ，其实北方货车司机都是烧零号柴油的 ，不仅耐烧，而且价格更低一些 。例如加副油箱，早上启动和晚上提车时都切换到副油箱 ，副油箱内是-35柴油。然后主油箱内安装加热器 ，一般都是利用发动机余温的水循环加热 。这样冬季就可以烧零号柴油 。
而对于提问者这种不经常跑北方的司机，可能一年也来不了几次 ，那么改油箱 ，装加热等办法显然是比较麻烦。而且题主也说到高速经常加不到负号柴油，只有零号油。通常是从南方跑到北方后一路都不会发生故障 ，而在北方停放一夜后早上柴油就会结蜡 ，难以启动汽车 。此时油箱内燃油和管路滤杯内燃油呈固态，难以流动自然也不能启动 。这时候最简单的办法就是把燃油加热!早些年普遍用明火烤油箱 ，烤发动机等办法为油箱加热。但是这个办法非常危险 ，在前些年小烧柴油盛行的情况下，发生过多起油箱被烤爆爆燃的事故 。所以这个办法因为太危险 ，不推荐使用 ，当然也可以控制燃料，尽量不用明火，而改为烟熏 ，缺点是所需时间比较长 。
而北方司机经常用的烤车神器就比较适合提问者 ，这个原理是用蒸汽加热。可以加热油箱，可以加热发动机任何部位 ，而且没有安全隐患 。这个东西原理简单 ，工作时用烤灯直接加热就可以产生蒸汽 。燃烧室前方的排风口可以为发动机油底壳加热，非常使用 ，简单 、便捷!
感谢邀请！
柴油机到了冬天“挂蜡”是一件非常麻烦的事情 ，如果长期在北方行驶，建议使用高标号的柴油或改装燃油供给系统 ，比如使用油箱电加热等。如果是临时去北方 ，在没有预防措施的情况下突然变天导致油箱挂蜡了，我可以告诉你一个临时的应急措施 ，保证你能发动汽车 。
首先你要买一桶高标号的柴油 ，根据你汽车的油耗，买十升或二十升，但不要把它倒入油箱中 ，而是就这样放着；然后买两根足够长的柴油管和一个输油泵 ，这个输油泵什么车型的都可以，不要很贵 ，很便宜的就行 ，我们只用它的手油泵功能 。然后我们把油管分别接在输油泵的进油口和出油口上，把进油口上的油管插入油桶中 ，一定要插到油桶的底部呦；接着我们把发动机输油泵的进油口上的油管拆下来 ，把输油泵出油口上的油管接上去；最后把发动机上的回油管拆下来插入到油桶中。注意各连接处一定要安装密封垫片，并且保证垫片完好 ，千万不能漏气 。这个临时的供油系统就接好了 。
然后我们就开始给发动机燃油供给系统排空气。逐段的拆开各油管的接头 ，用力手油泵，直到各部位排出来的都是柴油没有空气为止。接下来我们继续按压手油泵 ，直到感到很大的阻力 ，并且在发动机上听到“吱吱吱 ”的回油声，说明燃油系统内已经充满了高标号的柴油，此时就可以发动汽车了 。一般不可能一次就能启动 ，我们可以反复操作几次 ，正常情况下两到三次就可以了 。
汽车启动以后，你就可以原地热车了 ，也可以找一个暖库 ，把车停进去，让已经挂蜡的柴油化开。一般这些柴油足够你行驶几十公里 ，或者原地热车一小时以上 。如果当地的气温不是很低 ，你的车完全热了以后，你把原车的管路重新接上 ，也是可以正常发动的 。但是要及时添加高标号的柴油 ，以防再次挂蜡。这种方法我们用了很多年，屡试不爽 ，几乎没有打不着火的车 ，算是我们的一个救援神器 。
救急的方法是，往油箱里兑汽油，100升兑一升 。火烤油箱 ，注意防火！！！开水烫油管滤杯。紧急方法 ，不能老用 。泵子抗不了 。
长时间跑，加个油管和滤杯的电预热和水加热 ，然用发动机的水温让柴油保持在零上。有两种 ，一种是安装在油箱上的 。另一种是合体在油箱盖上的 。后者便宜一些。天气暖和后，把油管接回去 ，把油箱盖换回来就行。但是容易丢油！一般都是车队 ，短途用这样的 。
如果是极寒地区，零下30度左右 ，那就得加副油箱 ，副油箱加-35或者-50的，启动后 ，主油箱的零号油完全化开了 ，再切换过去 。这种比较麻烦，但是好用。
北方的柴油车都有油箱加热，南方的车辆如果到北方最高提前加-35号油 ，或加抗凝剂 。但是如果没有提前加而且油路已经挂蜡造成车熄火或供油不足的话 ，就比较麻烦了，除了疏通油路更换滤芯外还需要添加高号油不然即使疏通了 ，也很快会凝结 ，值得注意的是已经凝结的油加高号也很难混合，除非通过加热在混合 ，不建议直接明火烤 ，非常危险，可以把油抽出加热 ，然后换油或者加进油箱打着车以后用高号油混合 ，也可以加煤油或者汽油 。
到此，以上就是遵化双龙配货站对于北方货运司机的货运物流问题就介绍到这了 ，希望介绍关于北方货运司机的4点解答对大家有用。