摘要：
本文目录一览：1、巨额滞留费不罚了?美国两大港口宣布推迟~2、... 本文目录一览：
- 1、巨额滞留费不罚了?美国两大港口宣布推迟~
- 2 、港口滞留费用的真相解析
- 3 、近15000个集装箱被困码头,美国卡车司机呼吁免除滞期费!
- 4、提车为什么有滞留费
- 5 、三大联盟船司将接受最严厉调查?滞箱费或许被彻底叫停!
巨额滞留费不罚了?美国两大港口宣布推迟~
1 、巨额滞留费不罚了，美国两大港口宣布推迟征税日期 近日，美国加利福尼亚州的长滩港和洛杉矶港宣布将原定于11月15日开始征收的“集装箱滞留费”征税日期至少推迟至11月22日。这一决定的原因在于 ，两大港口方面认为 ，自10月25日宣布要加征该费用以来，两大码头上的长期滞留货物已经有了显著改善 。
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2、美国两大港口宣布推迟征收巨额滞留费 近日 ，美国加利福尼亚州的长滩港和洛杉矶港宣布将原定于11月15日开始征收的“集装箱滞留费 ”征税日期至少推迟至11月22日 。这一决定的原因在于 ，两大港口方面认为，自10月25日宣布要加征该费用以来 ，两大码头上的长期滞留货物已经有了显著改善。
3 、美国洛杉矶港和长滩港对逾期滞留集装箱收取高额罚款的政策已正式生效 ，逾期90天的单个集装箱收费高达40.95万美元 。 以下是详细信息：政策背景：拜登政府此前连续下达港口“007 ”运作命令，但货物滞留缓解程度依旧有限 ，美国港口拥堵严重 ，货物无法及时运送，加剧了供应链负担 。
4 、洛杉矶/长滩港集装箱超期滞留费延期至11月22日 ，亚马逊仓库卸货效率因劳动力短缺下降 ，尾端派送费用上涨且拥堵加剧。集装箱超期滞留费延期情况延期公告：LA/LB 港务局发布公告，将集装箱超期滞留费的收费时间延迟到11月22日，并非取消收费 。
5、收费推迟情况LA/LB港务局考虑将集装箱滞留费的收费时间延迟到11月22日 ，此决定并非取消收费 ，而是推迟 。这一决策由长滩港商业杂志最先报道，S&P Global Platts Shipping也在其社交媒体账号上公布。自10月25日宣布收费以来 ，LA/LB两个港口的码头长期滞留货物合计下降了26% ，码头决定延迟一周收费 。
6 、最初，逾期集装箱滞留费计划于11月15日生效 。上周 ，港口当局以集装箱逾期滞留率下降26%为由 ，将收费推迟至11月22日。最终，港口当局决定在11月29日之前不会评估逾期集装箱滞留费用 。收费标准：对于使用卡车运输的装载进口集装箱 ，如果停留时间为9天或9天以上 ，将每天罚款100美元 。
港口滞留费用的真相解析
港口滞留费用，简而言之 ，是货物在港口停留时间超出合同约定的期限后 ，港口运营方向货主或承运人收取的一种费用。这种费用类似于租赁房屋超期后需要支付的滞纳金，其本质是对占用港口资源的经济补偿。港口作为重要的物流节点，其设施和服务资源有限 ，因此当货物长时间占用港口资源时 ，港口运营方有权收取相应的滞留费用 。
海运货柜滞留费用飙涨主要因境外港口拥堵导致运力紧张和供应链紊乱，交通运输部已表示将通过优化运力配置和增加空箱回运来缓解问题 。具体分析如下：海运费用飙涨与货柜滞留现状以山东省日照市网民案例为例 ，其出口至波兰的产品海运费用在正常时期约1万元人民币（含报关） ，但当前费用暴涨至原来的三至四倍。
货主权益受损：货主已支付运费，但货物滞留 、可能丢失 ，且面临被要求共同承担滞港费、重新支付运费才能提货的困境 。行业乱象：货代行业资金链断裂 、低价揽货跑路 、破产等问题频发 ，导致多方利益争执不下，小货主遭殃 。事件原因分析资金链断裂：涉事货代公司因资金周转问题 ，无力承担高额滞港费 ，导致货物滞留。
滞留费，即Detention ，是指货物滞留在集装箱里 ，没有将空箱退出给船公司所产生的费用，这个费用一般由船公司收取 。产生原因：收货人清关后将集装箱提出堆场或码头，但未在规定时间内返还空箱 。时间范围：从集装箱从码头提出开始 ，一直到将箱子送还港区为止。
滞期费的运作机制滞期费是航运公司向进口商或出口商收取的费用 ，用于补偿集装箱因超期滞留港口而无法投入运营的损失 。定义与触发条件进口场景：若收货人未在航运公司规定的“线路免费日”（通常7-10天）内将满箱提离港口并拆箱，或未将空箱返还指定堆场 ，航运公司将按日收取滞期费 。
过境货物在港口滞留超过3个月会产生多种费用： 舱租和柜租：船公司通常提供7天的免费舱租柜租 ，有些是3天。超期报关，每天都会被收取舱租柜租 ，且超过两周后柜租免费 。因此 ，如果超过两周还未清关，舱租柜租费用会相对较高 。 滞报金：海关规定货物到港后一周内为申报期。
近15000个集装箱被困码头,美国卡车司机呼吁免除滞期费!
近15000个集装箱被困美国洛杉矶和长滩码头 ，卡车司机呼吁免除滞期费以缓解港口瘫痪危机。港口拥堵现状与核心矛盾拥堵规模：自今年夏天以来 ，洛杉矶和长滩两大综合港口持续受拥堵困扰，目前10 ，000-15 ，000个集装箱滞留码头，导致货物运输“接近完全瘫痪 ” 。
洛杉矶/长滩和纽约作为美国的重要港口，其拥堵情况已经对全球供应链产生了深远影响 。由于港口处理能力有限 ，加之货物量激增 ，导致大量集装箱在港口滞留，进而产生了巨额的滞期费。这些费用不仅增加了货运成本 ，还严重影响了物流效率 。
今年洛杉矶/长滩和纽约的港口拥堵已造成近5亿美元滞期费 ，货运相关方威胁投诉，船公司滥用滞期费可能面临法律诉讼 。滞期费规模与投诉背景今年洛杉矶/长滩港口拥堵产生的滞期费达1亿美元 ，纽约港口达5000万美元 ，总计近5亿美元。
月18日，奥克兰独立卡车司机封锁了SSA码头的东西大门 ，罢工人数从400人迅速扩大至近千人 。洛杉矶港口的100多名卡车司机也加入抗议 ，阻止其他卡车进入港口，并在高速公路上缓慢行驶以制造交通压力 。抗议者通过设置栅栏、封锁道路等方式 ，阻止其他卡车进入港口取货或卸货 ，导致港口交通瘫痪。
双方各执一词的焦点三星的观点费用承担方：三星作为发货人认为，在门店发货中，与集装箱未能及时从码头移出有关的费用（滞期费）应由Zim承担 ，而非SEA 。
提车为什么有滞留费
1、提车产生滞留费主要源于4S店的仓储成本压力与车辆管理需求 ，并非所有品牌/车型都会收取，具体需看合同约定与实际情况 。核心原因：4S店的成本与管理需求 仓储成本压力4S店的库存车辆需占用展厅 、停车场等场地资源 ，若消费者延迟提车 ，会导致车辆长期占用场地，增加租金 、安保、维护等成本。
2 、提车产生滞留费是因为4S店存在仓储成本压力与车辆管理需求 ，不是所有品牌或车型都会收 ，具体要看合同约定和实际情况 。4S店成本与管理需求方面，库存车辆占用场地资源 ，消费者延迟提车会增加场地相关成本 ，像租金 、安保、维护等，部分4S店每月每辆车仓储成本大概50到150元 。
3 、货运车辆滞留费（提车对象为货运车辆）若提车涉及货运车辆 ，滞留费通常指因收货人未及时提货 、交通延误等原因导致车辆或货物滞留时 ，货运方根据合同或行业惯例收取的费用。其核心性质为补偿性费用，旨在覆盖货运方因滞留产生的额外成本，如场地占用费、运营效率下降损失等。
4 、提车出现滞留费可能有以下一些原因： 车辆运输延迟：如果车辆在运输过程中遇到意外情况 ，如恶劣天气 、交通拥堵、运输车辆故障等 ，导致不能按时到达交付地点，就可能产生滞留费 。这是因为车辆长时间占用了运输资源或仓储空间 。
5 、元之间。这种价格不透明现象 ，使得消费者难以通过市场比价做出理性选择 。 捆绑销售或软性强逼部分车主在购车过程中遭遇“不买延保不让提车 ”的暗示 ，或销售人员通过长时间滞留 、反复劝说等方式施压，利用消费者怕麻烦的心理促成交易 。这种行为侵犯了消费者的自主选择权 ，属于不正当销售手段。
6、因为他们一直没有拿到车辆合格证 。根据《中华人民共和国道路交通安全法的规定》 ，必须提供机动正整车出厂合格证明，赵女士他们购买的车为什么没有合格证呢？在一些4S店里 ，记者听到这样的说法 。销售人员：厂家做比较慢 ，核准要晚三四天才会从那边邮寄过来。
三大联盟船司将接受最严厉调查?滞箱费或许被彻底叫停!
1、三大航运联盟确实将接受美国联邦海事委员会（FMC）的严厉审查，且滞箱费可能面临彻底叫停的风险 。 以下为详细分析：FMC对三大航运联盟的审查背景与措施审查背景：针对持续暴涨的运价 、港口严重拥堵及滞箱费问题 ，FMC宣布采取强有力措施 ，加大对三大航运联盟的监管力度 。
2 、审计船公司收费：FMC已经对马士基等在内的九家船公司进行审计，调查是否利用市场垄断向托运人收取滞纳费和滞纳费，将在9月2日提交中期报告 ，12月2日提交最终报告 ，不过即便产生罚款，最高也就是六位数。