泛亚铁路货运吞吐量

大家好
，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泛亚铁路货运吞吐量的问题 ，于是小编就整理了1个相关介绍泛亚铁路货运吞吐量的解答
，让我们一起看看吧
。

大连能发展成重要的港口旅游城市吗？

大连已经是重要的港口旅游城市了。

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港口经济和旅游经济已经是大连这个城市很重要的两张城市名片 。

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作为港口来说，2017年大连港以45105万吨的吞吐量在国内港口中排名全国第八
。

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在旅游方面

2017年 ，大连全年共接待游客8517.9万人次
，旅游总收入1280亿元，旅游收入占2017年7363亿元GDP的比重为17.4%。

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作为中国著名的避暑胜地和旅游热点城市的大连 ，拥有金石滩国家旅游度假区
、大连森林动物园、旅顺 、冰峪沟
、星海湾、老虎滩极地海洋动物馆 、老虎滩四维影院
、圣亚海洋世界、森林动物园 、自然博物馆等知名景点 。

大连扬帆启航新时代

大连位于辽东半岛南端
，东濒黄海，西临渤海 ，南与山东半岛隔海相望
，北倚辽阔的东北腹地
。全市海岸线长2211千米，其中大陆岸线1371千米 ，岛屿岸线840千米。

大连是东北亚经济圈进入太平洋，走向世界的海上门户 。大连港水域面积346平方千米
，核心港区陆域面积约18平方千米
。大连港已开辟大连至烟台
、威海、蓬莱 、东营
、天津及长海县诸岛4条中国国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个 ，年旅客接送能力600万人次。

大连同时又是泛亚铁路东北亚走廊的口岸城市
，距离天津216海里、距离上海563海里 、距离韩国仁川280海里 。邮轮均能在48小时之内到达这些地区，从大连出发的邮轮在3~5天内也可抵达中国香港、澳门和台湾
。大连大港区是大连国际邮轮中心的选址地 ，其陆域纵深达500~750米
，岸线后方地势平坦，陆域总面积0.67平方千米。2015年10月 ，大连港集团对大港区的两个泊位进行改造
，对航道水域进行了疏浚，并将具有上百年历史的22库升级为客运候船厅 。大连国际邮轮中心西邻大连造船厂 ，东靠大连港东部商务区人民东路
，北至客运码头海岸线，南近长江路 ，占地23万平方米。为加快推进国际邮轮中心建设，大连港将港区内二码头10号
、11号泊位
，以及8号、9号泊位改 、扩建为2个15万吨级邮轮泊位，同步完成港区21库
、22库改造
。

2016年 ，完成码头22库一层邮轮候船厅改造
，可满足3000名游客通关、办票 、行李托运及候船需要。2017年底，大港区二码头西侧的10-11号泊位已完成15万吨级邮轮泊位改造 。二码头东侧8-9号泊位（升级改造成15万吨级邮轮泊位）的升级改造正在抓紧进行中 ，将东侧15万吨级邮轮泊位的水工结构预留至22.5万总吨级 
。总设计年通过能力80万人次
，预计2020年建成投入使用。预计至2020年，将完成3.8万平方米的国际邮轮中心建设 ，届时游客日通过能力将达1万人次 。

大连港在1976年就成功接待了首访我国的日本“珊瑚公主
”号国际邮轮
，是全国最早开通邮轮旅游业务的城市
。2016年7月20日，“海洋神话号”从大连港起航驶往日本 ，是自大连港首艘始发的外籍邮轮
，也标志着大连港国际邮轮中心正式开港。2017年，国家旅游局批准大连为“中国邮轮旅游发展实验区 ” ，为大连乃至东北地区邮轮产业发展带来了新的机遇，也为邮轮母港建设奠定基础 。

2018年4月1日
，“中华泰山号
”邮轮载客936名游客从大连始发开往日本，拉开2018年大连港国际邮轮始发序幕
。大洋邮轮“因锡亚”号是大连港国际邮轮中心开港以来接待的首艘过夜访问邮轮。2018年4月20日 ，诺唯真“宝石 ”号邮轮抵达大连
，首次实现了大连港10万吨级邮轮接待服务 。2018年，在以往访问邮轮挂靠基础上 ，已确定渤海邮轮2.4万吨级“中华泰山号
”于4月至5月运营12个日本始发航次
，丽星邮轮7.5万吨级“处女星号”于9月运营5个始发航次
。

2019年10月10日17点，大连港迎来总吨达10.3万
、载客3400人的国际邮轮“歌诗达·幸运号 ”在港顺利首航始发。这是自2016年大连港国际邮轮中心开港以来接待的吨位最大、单船载客人数最多的始发国际邮轮 ，这标志着大连港已具备15万吨级国际邮轮的接待能力
，邮轮发展迈入“大船时代
” 。

“幸运号”的成功首航标志着大连港从硬件基础设施 、作业组织
、码头服务等各方面已经具备15万吨级国际邮轮的接待能力，是大连成为“中国邮轮旅游发展实验区 ”以来取得的阶段性成果 ，在大连港国际邮轮母港建设道路上具有里程碑意义。

中国邮轮旅游产业自2006年起步
，经历了年均增幅超过30%的“黄金十年
”
。根据去年交通运输部等十部委联合印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年 ，我国邮轮市场要成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次
，具备大型邮轮自主设计、建造能力。中国邮轮旅游将再现下一个‘黄金十年’ 。

2018年2月14日大连市人民政府办公厅发布《关于加快邮轮旅游发展实验区建设的实施意见》：

一 、总体思路强化政府引导
、市场运作、企业主体 、注重实效的原则，以完善邮轮产业政策体系、促进邮轮中心建设管理能力
、提升邮轮产业服务质量、培育本土邮轮服务力量 、扩大邮轮经济产出水平为主要内容 ，建设我国东北地区国际邮轮旅游中心
，促进我市邮轮经济持续快速健康发展
。

二
、发展目标　　

（一）建成东北亚国际邮轮旅游中心。　　

（二）成为国际邮轮人才培训基地 。　　

（三）成为我国邮轮制造和维修基地
。　　

（四）成为中国北方邮轮物料供应中心。

三、主要措施　　

（一）加强对中国邮轮旅游发展实验区建设的领导 。　　

（二）有序推进邮轮产业发展规划和相关基础设施建设
。　　

（三）提升邮轮产业整体综合服务管理水平。　　

（四）加快拓展邮轮产业链 。　　

（五）引导邮轮旅游规范发展
。　　

（六）大力推进邮轮产品和邮轮旅游市场开发。　　

（七）完善邮轮旅游扶持政策 。　　

（八）打造中国邮轮旅游人才高地。

2019年1月4日上午，辽宁港口集团有限公司（以下简称辽宁港口集团）成立大会在大连市举行
。

未来 ，大连港将继续致力于改善邮轮港口硬件设施
，不断深化邮轮服务品牌建设，增强游客在港口期间的体验感 、获得感和幸福感 ，吸引更多国际邮轮及游客从大连港出发
，加速大连港向东北地区国际邮轮旅游中心迈进步伐，为大连“两先区”及“中国邮轮旅游发展实验区 ”建设再添新翼。“长风破浪会有时 ，直挂云帆济沧海” 。

到此
，以上就是小编对于泛亚铁路货运吞吐量的问题就介绍到这了，希望介绍关于泛亚铁路货运吞吐量的1点解答对大家有用
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