汽运散货运输损耗标准是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于汽运散货运输损耗标准的问题
，于是小编就整理了2个相关介绍汽运散货运输损耗标准的解答，让我们一起看看吧。

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开生鲜店 ，该如何解决生鲜的损耗问题？

生鲜损耗一直是超市生鲜部门的最头疼的问题 。生鲜部门是超市流动量最大的部门
，而蔬菜是生鲜部门销售量最大的产品
。每天早上，我们生鲜的同仁们要花大量的力气收货入库然后摆台。这部分的工作是这个部门最痛恨的工作 。如果 ，生鲜产品的储藏期大大加长，那么这部分的劳动量可以大大减少
。甚至可以让供应商帮忙运货入库
，减少生鲜员工的劳动量。解决这个问题，我们公司有成熟的方案 。 我们提供源自德国的保鲜技术 ，可以大大延长生鲜产品的保质期。可以延长叶菜保鲜期最少3倍以上
，水果保鲜期延长2倍以上，水产禽肉和畜肉50%-100%以上
。 使用方便 ，只需要把入库的产品按我们说明喷洒我们的产品。有些水果按说明浸泡后保鲜期可以延长20天以上
，某些珍贵水果延长1星期左右 。禽肉和畜肉浸泡可以延长7天，喷洒延长3天以上
。另外 ，在制冰机中投放我们的产品
，可以有效地强化保鲜效果。 最重要的是他价格低廉，是一种食品级别的保鲜剂 ，他对人体没有任何有害作用
，不影响产品的口感 。他的工作原理，一是强效消毒灭菌 ，杀灭并抑制细菌真菌生长；二是抑制果蔬自身催熟素的生成
。

01

产生损耗的原因

损耗产生的原因归结起来有3大类：意外损耗 、自然损耗
、管理损耗。

意外损耗

意外损耗是指因不可抗拒的非人为因素导致的损耗 。如地震、洪涝灾害 、恶劣天气等原因导致的损耗
。

自然损耗

自然损耗是指商品在运输
、储存、售卖等环节因水分蒸发导致的自然减重。

管理损耗

管理损耗是指商品在订货 、采购 、运输
、收货、储存 、销售
、盘点等环节因技能缺乏和管理不善所造成的损耗 。

由意外和自然原因造成的损耗比例并不大且难以控制；因管理不善导致的损耗占比较大，但可以通过提升专业技能和管理水平加以改善
。

02

各环节控损要点

订货环节

订货量过大是造成商品损耗的一个重要原因
，合理的订货对控制损耗非常关键。要想把货订准我们需考虑以下因素：天气变化,陈列变化、售价变化 、是否节假日,是否促销,库存量,历史销量
、到货周期等等，根据这些因素我们去计算需要的订货量 。

订货量=预估销量—库存量

预估销量=日平均销售×销售系数×到货天数

采购环节

采货环节容易出现损耗的主要原因是采购的商品质量不佳、同品质的商品比竞争对手高以及成熟度的把控不准等。

怎样解决这些问题呢？一是提升采购的专业技能 ，熟悉市场行情
，和批发商建立稳定良好的供货关系，确保商品质量；二是建立商品开箱损耗标准 ，严格考核采购损耗 ；三是建立营采反馈机制
，对问题商品及时反馈及时处理
。

收货环节

收货是商品进入门店销售前的第一关口，在这一个环节中容易出现的损耗问题点是计数错误和扣皮扣损不够。严谨的收货可以将不合格的商品拒在超市门外 ，有效帮助门店降低损耗 。

在这一环节需要做好的是：提升验收人员专业技能和责任意识 ；配备必要的验收工具
，如电子称 、温度计
、糖度计、周转筐等；完善并严格执行收货流程和制度
。

收货时的重点：严格按照生鲜各部门的收货标准进行验收；在收货时需要仔细核对查验收货商品的条码商品 、规格
、数量、质量 、温度、成本价
、箱规、等信息，做好去皮扣重。

运输环节

运输 、搬运过程中注意将商品码放整齐
、均匀 ，避免因挤压、碰伤 、摔伤等因素造成的损耗 。

储存环节

在这一环节中我们要按照正确的温度湿度来储存商品
，同时遵循先进先出原则
。

销售环节

陈列温度是否达标。需要冷藏冷冻的商品就要在冷藏冷冻条件下售卖，合适的温度条件能有效延长商品的保鲜期 ，控制损耗的产生 。

陈列面积是否过大
。商品的陈列面积要与其销量相匹配，过大的陈列量会加大商品损耗
，尽量使用假底减少商品积压产生的损耗。

及时理货及时整理台面 。对品质下降的商品及时清理，及时打折售卖；对台面上的烂果和垃圾及时清理 ，有助于顾客挑选购买
，有助于损耗控制
。

高单价
、易损耗的商品要专人维护专人促销。如车厘子、进口红提等高单价商品应安排专人维护，避免顾客试吃 、挑选产生过多的损耗 。

避免计价错误造成商品损耗。尽量安排熟练员工计价 ，避免高价低计造成损耗
。

及时处理散货。对顾客遗弃的商品（特别是冷藏冷冻商品）要及时返回陈列面位
，避免因温度超标或商品挤压导致的损耗 。

做好防盗措施
。

盘点环节

要做到计数准确避免漏盘；对盘点结果要加强核查，及时找出差异原因
、及时修正。

03

结语

生鲜经营过程中正常的商品损耗是难以避免的 ，但我们通过利用合理的技术手段
，并在商品流通的每个环节做好预防控制和精细管理，就一定可以将损耗控制在合理范围内 。

如果您有零售方面的咨询 ，可私信本头条号
，我们会在24小时内免费为您解答指导
。

关于您的生鲜店，不知道经营面积 ，不知道经营位置很难给您下结论。因为您说到了品相问题，社区商超或者面积小的生鲜店肯定部分品相经营
，商超或大面积的生鲜店肯定全品项经营 。物流方面的损耗任何一家公司都会有
。其实这个可以看做共性问题，所有商品用冷藏车运输肯定会小很多 ，但是成本肯定提高。其实最关键的问题就是操作的问题 。其实您说的新鲜问题就是生鲜的核心问题
，那您的保鲜库有么？您定时做折价处理了么？压库您有做低价促销么？其实损耗有很多因素在里面
。还有就是您说的品相单一的问题，其实这个涉及到销售问题 ，品相单一说明您是大卖场
，确实应该全品相经营，若您觉得害怕损耗反而不卖该商品 ，那顾客过来什么都买不了
，您觉得他下次还会来么？其实损耗和销售有关。都说损耗率蔬菜是多少，水果是多少 。没人说蔬菜损耗多少 ，水果损耗多少。销售越好
，损耗越小，所以您应该关注怎么提高销 ，损耗自然就小了
。

废钢一路飙升，2018年还会如此吗？

不仅在去年
，即使在2019年，废钢的价钱依然一路飙升 ，可以说是最具潜力和利润的产品了。

而废钢的价钱与我国最兴盛的房地产建设是分不开的
，比如棚户区改造、老楼改造，还有一亿农民的住宅建设 ，一带一路横跨多国的建设
，需要的钢铁量简直是无比巨大 。而废钢，这种物美价廉的产品 ，自然会受到市场的欢迎
。

而在今年
，铁矿石的价格上升，势必导致废钢的价钱上升。并且今年建设用钢量巨大 ，每天废钢的价格都得到了上调
，证明了它的价值 。所以即使在2019年，废钢依然是潜力巨大的产品 ，想要了解每日废钢的最新资讯和报价，请关注我的头条号
。

用数据看废钢：废钢价格坚挺
，冬储废钢仍看涨（2018.10.23）

10月23日，全国245家重点钢企废钢采购价中 ，价格上涨16家
，涨价主要集中在江苏 、山西地区，涨幅20-60；下跌2家。目前来看 ，北方市场抢货冬储
，商家心态较好，各厂库存处于偏低水平 ，钢厂目前利润尚可
，但到货情况一般 。

目前影响废钢走势因素有：

1
、今日钢坯拉涨10至3980；

2、秋季来临，北方市场开始面临冬储 ，部分看好后市的存在抢货
，商家心态较好；

3 、各厂库存处于偏低水平，价格有支撑点；

4、废钢配比量已达高点 ，后续在增加空间不大；

5
、目前厂家利润尚可，到货情况一般
。

整体看
，现阶段期螺震荡偏强，螺纹现货高位下 ，废钢高位盘整
，低位不乏有上调。

铁水与废钢性价比：铁水性价持续缩小

考虑到废钢冶炼的化钢成本、损耗等因素，铁水成本应高于废钢价格100-150元 ，如铁水与废钢价差高于此值
，则废钢性价比更高；低于此值，则铁水性价比更高 。

从上表可以看到 ，当前铁水与废钢差-206
。今日螺纹废钢价差（上海三级螺及沙钢重三为样本）1920
，与昨日相比增加20，处于今年价差波动区间1110-1960的高位。

钢厂利润情况分析：利润较好 ，电炉利润增加

重点钢厂到货情况：到货升

23日
，据统计：全国109家样本钢企昨日废钢到货总计26.63万吨，环比增加400吨 ，增幅0.15% 。

短期行情预判：废钢主稳个涨为主

随着天气的逐渐寒冷，冬储也成为目前影响钢市的一个重要因素
，所以无论从成品材 、还是废钢来说，冬储加快了市场的流通 ，使得近几日价格都呈现明显的上升态势。不过仅对废钢而言
，除此之外似乎并无太多利好支撑，因此短期来看废钢还是以主稳个涨为主
。

【华北】

河北：今废钢市场主流持稳 ，个别钢企针对自身情况小幅调整采价。随着冬季来临
，北方钢厂面临冬储，而当前各厂库存处于偏低水平 ，后期价格仍有支撑点
，但目前钢企废钢配比量基本达到高点，因此废钢需求量提升空间有限 。高位盘整可能性较大
。

山西：今东方恒略涨30 ，立恒涨20
，高义涨10-30。目前部分钢厂到货不及预期，加上钢坯偏强 ，现货市场成交氛围较好，料明日多震荡偏强为主 。

【华东】

江苏：今大丰联鑫刨花上调50
，调后钢屑2420-2450，徐州金虹统一涨30 ，调后钢板料2600
、钢刨花2450-2490
，目前成材表现较好，钢厂生产积极性高 ，短期废钢价格仍有支撑
，预计本地废钢明日延续稳好
。

山东：今日省内废钢主稳，现郑家2厚以上花料主流2670-2680 ，蒋管屯6-10装车价主流2600-2620
，10以上装车价主流2650-2670。目前商家观望情绪浓，出货不太积极 ，钢厂到货平平
，预计名日继续观望为主 。

浙江：今本地废钢主稳个涨，风向标陶庄废钢暂稳：冷/热轧冲料2450-2470碎矽钢片2580-2590板边毛料2520-2550钢筋头2400-2450白镀锌压料2350-2370 ，成品材震荡上行利好废钢，钢厂利润尚可
，预计短期本地废钢以稳为主，窄幅上调
。

福建：今日废钢主稳 ，昨晚18点起三安废钢收货价统跌20。继上周五晚三安跌30后
，贸易商恐跌，出货速度加快 ，昨日三安到货量较多
，钢厂顺势续跌 。福建钢厂整体到货情况不一，主流钢厂到货量亦不稳定
。短期预计仍以主稳个调为主。

江西：今本地废钢暂稳 ，钢厂暂无调价动作
，南昌钢16％税重废2920平，江西萍钢中废2560平 ，九钢接货价一级精炉料2580平
，成品材震荡上行提振废钢钢贸商信心，本地资源偏紧贸易商抢货收购看涨心态渐起 ，预计短期本地废钢以稳为主窄幅向上 。

上海：今本地废钢主稳运行，现钢板料2550-2600
，冷轧料2350-2400，重废2370-2420 ，铁刨花2100-2200个高2250。消息面
，根据上海市航务管理处、市地方海事局要求，10月29日至11月11日 ，辖区各单位需提前调整船舶货运计划
，引导运输企业实施错峰运输，期间不允许干散货船舶靠泊和装卸作业
。

【华中】

湖南：今湖南市场部分商家上调采购价格吸货 ，加上期螺钢坯走势坚挺
，贸易商盼涨心太重。近期个别钢厂到货欠缺，料短期本地或稳中偏强运行 。

【西南】

重庆：近期市场货源紧俏 ，加上外部商家来抢货
，本地商家对个别优质好料有加价
。目前生铁钢件足航2480，冷轧料主流2300-2350高价2400-2430。现成品高位下 ，废钢需求尚可，短期本地高位窄幅调整

【华南】

广东：今本地废钢市场小幅拉涨10-20
，现中山普通冲片主流2280-2330，小榄纯冷板料2380-2400；佛山普通冲片主流2280-2330 ，机生铁2390钢筋头2280剪料价更高 。随着市场货源不足
，钢坯向好贸易商看涨氛围较浓，然电炉厂因利润不足抬价操作意愿不强 ，短期来看废钢稳中持好
。　

下面是10月24日废钢调价汇总：

华东地区

10月24日江苏南通通州区康丰码头现金收；直钢筋2600；10厘以上钢筋包2360；工字钢
，槽钢 、2360；拆厂重废2250-2350；钢立柱2350；直的人字梁2250；剪切料2100-2200；C形钢2000-2100；彩钢瓦1850左右；摩托车架子汽车铁皮1830；新钢板料2460。

10月24日江苏南通海门三和码头价格调整：打包钢筋2330～2380，重废最高2400 ，剪切,气割毛料2080～2280
，电动车,摩托车架1930 。

10月24日江苏南通昆仑废钢码头：8个厚以上纯钢板毛料2550，60以内不要加工2600 ，重废最高2300―2400
，超大件气割另扣，打包钢筋2350 ，剪切料2100―2150，直钢筋2500
，大件生铁2200―2250，彩钢瓦1750
。

10月24日江苏南通通顺码头现金收货价 ，钢板下船料2620
，毛料最高2500，直钢筋2650 ，重废毛料2380左右
，冷热轧2400，镀锌料2350 ，钢筋团2370
，剪切毛料最高2200左右，普通刨花1800 ，彩瓦1850左右。

10月24日江苏徐州金虹钢铁到厂所有料型统一上调30元 。优质钢板下角料2600
，钢筋头热冲马蹄铁冲子2500，角铁/槽钢/工字钢2350 ，车架破碎2560，彩钢瓦破碎2360
，花盒破碎2260，钢刨2450-2490 ，数控2390-2430
，普屑2350-2370，长丝2260-2310 ，不含税
。

10月24日江苏江阴西城收购钢刨花最高价2800元
，普通刨花2350元，刨花压块2500元 ，其他不变(含税)。

10月24日安徽马鞍山华成金属资源(马鞍山)有限公司废钢涨30-50元/吨 。优质重废(厚度＞8mm)：2500元/吨
，精选废钢：2450元/吨，重废(厚度＞6mm)：2350元/吨 ，中废(厚度＞4mm)：2300元/吨
，剪一：2230元/吨。对应的原料类废钢扣120元/吨加工费
。拆船板原料：2340元/吨(厚度≥6，长度≤1200 ，宽度≤800，清一色拆船板)。备注：重废
、中废规格（长<60cm 宽<40cm） 。

10月24日浙江温州藤桥场地稳
，角铁破碎原料压块一级料2120、二级2060
。要求为角铁架子 、方
、圆管、C 、V型钢
、花楼板、拆迁杂料等二厚以上的原料，压块长度1.5米以上。不能含高碳钢 、钢丝绳、自行车
、彩钢瓦、龙骨 、烘箱等轻薄料 。拆迁钢筋团2260
、现款
。

华北地区

10月24日山西运城宏达个别涨20-30：优质重废2640 ，重废一级10厚2560
，二级2380，三级2160 ，普废3-6厚1500
，钢筋头16粗2520，12粗2440 ，钢筋压块1980
，一级破碎料2460，二级2310 ，不含税。

10月24日天津天重江天增加废钢收货料型重3,中型剪切料两种料型；新价格调整为重一2680
，重二2660，重三2610 。中型剪切料2350元(暂不收购判级使用)
。

东北地区

10月24日辽宁本溪远通物资收货价上调：6厚以上合格料400✘600价2480 ，小模板、架子管2300，2-4剪切料2250
，1-3厚剪切料2180，车篓子 、大客邦子2000 ，车篓压块一等1950
，二等1900，不含税。

10月24日辽宁凌钢涨40：普通544料型2490 ，864料型2440
，现金不含税 。

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到此 ，以上就是小编对于汽运散货运输损耗标准的问题就介绍到这了
，希望介绍关于汽运散货运输损耗标准的2点解答对大家有用
。