铁路小站货运铁路小站货运站在哪里

大家好，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题 ，就是关于铁路小站货运的问题
，于是小编就整理了5个相关介绍铁路小站货运的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问铁路运输运费怎么计算？有谁知道？
2. 大连庄河地方铁路？
3. 贵州省桐梓县三元坝火车站？
4. 为什么有的火车站会荒废？
5. 为什么火车货车可以拖四五十节
   ，可是客车一般都是十六节？

请问铁路运输运费怎么计算？有谁知道？

你说的不清楚到哪都没说，铁路是按里程来计算的但也不是按一公里多少钱来计算的 ，他有一个记费标准
，比如1-500公里一个费率，500-1000公里一个费率这样来算的 ，还有你要走铁路的哪种运输如：中铁快运？铁路行包？货运大列？举个例子中铁快运上海到成都是5.1元/公斤，铁路行包就只有他的三分之一价格
，而大列更是便宜估计只有8毛9毛那样子 。

你是做钢材生意估计有的东西也比较重，前2者大站单件超200公斤就走不了了、中途站超80公斤就走不了了 ，而且每件超过50公斤有超重附加费（50公斤-100公斤超重加5%费用
，越重越比例越高）而大列比较便宜，单件500公斤以下大站一般都没问题 ，但是很多很多中途站都到不了
，除了大站小站基本都到不了，所以这里关系到很多物流经验 ，要是铁路的话就这点花头了
，你比较一下适合你每一次运输的方法就行
。

大连庄河地方铁路？

大连到庄河的普通客车铁路是1986年建成通车的，离金州站151公里 ，隶属庄河市地方铁路局管辖
，承担大连到庄河的客运和货运，途径14座小站 ，加上票价低廉，这趟列车是不少通勤旅客的最佳选择。

客运：办理旅客乘降；行李 、包裹托运 。

货运：办理整车
、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管
。从2015年4月9日因改建为丹东到大连的高铁暂停营运。

贵州省桐梓县三元坝火车站？

还在
，离重庆站194公里，离贵阳269公里 ，隶属成都铁路局贵阳铁路分局管辖
，现为四等站，位于贵州省桐梓县三元乡 ，车站建于1965年 。有川黔铁路经过该站
，现在办理客货运业务，车站及其上下行区均已电气化
。邮政编码563207 ，三元坝火车始刻表
，网上可查询。

为什么有的火车站会荒废？

当时在新建铁路时，为了方便沿线的人员流动 ，大宗物资运输
，就在铁路沿线修建了大量的火车站，这样也有助于提高铁路运输 。

毕竟当时车速低 ，后来随科技进步，列车提速
，过多的车站明显的不合适，一些小站没有客运 ，货运业务
，于是乎一些火车站就被荒废了。

为什么火车货车可以拖四五十节，可是客车一般都是十六节？

这种现象确实是存在的 ，像大秦线上运行的重载货运列车
，一列火车不仅仅是四五十节的长度，还要更长的多 ，一列运煤货车长达一两公里
，运力达非常惊人的3万吨
。而客运列车一般都有16节车厢编组而成，现在高铁列车有些只有八节列车编组 ，这是由于客运列车和货运列车的运输目标和性质不同决定的。

客运列车强调的是速度快
，运行时间短和舒适性 。之所以现在大量建设高铁的路线，目的也是为了尽最大限度缩短运行时间 ，为旅客提供更加方便快捷的出行服务
。现在除了普通的轮轨式高铁列车已经达到时速350公里以外，目前相关技术部门已经研发推出了时速600公里的磁悬浮列车
，甚至时速达到800多公里的高温超导磁悬浮列车。

这些不断提高的列车运行速度，目的都是为了让旅客的运行时间逐渐缩短 ，而出行更加便捷舒适 。

而货运列车的目标是要能够运输量更多
，特别是对于像煤炭 、矿石这类大宗物资，单列的运输量不断提高 ，可以不断地降低运输成本
，提高运输的效率
。但这种货运列车的载重量如此之大，长度如此之长 ，就难以保证运行列车运行速度达到像高铁这样一种快捷的速度。所以如果客运列车每列达到四五十车厢进行编组的话
，运行速度就会大为降低 。

同时，客运列车如果每列都达到四五十节车厢的话 ，那么一列长编组的客运列车就相当于现在客运列车运力的约3倍
，在相同的运输市场规模的情况下，列车的车次就要减少到原来的1/3 ，否则上座率就会大受影响
。列车车次减少就会大大降低旅客出行的方便程度，比如原来每天运行50个车次的京沪高铁
，在这种情况下，那么车次也会减少到十几个 ，速度也会大幅下降
，这样就远远的达不到想走就走
、快速到达的方便程度。同时有可能带来每个车次乘客的上座率过低，运输效率降低 ，经济效益进一步下降的问题 。

高铁列车推出了八组车厢编组的短编组列车
，目的也是在一些客流量不大的路线上能够一方面满足上座率的要求，另一方面尽可能的提供更多的车次 ，方便旅客的出行
。城市公交车也是一样的道理
，在繁忙的路线上，会采用双通道的大型客运列车而一些比较偏僻的路线上会采用载客量人数少的客车 ，甚至于中巴车。目的也是为了保证车次的密度
，方便旅客出行 。

当然有人说客运列车，因为车站站台的长度受限 ，而不能做长编组，其实这也是其中一个因素
，车站的站台过长会导致占用土地增加，建设成本增加 ，同时旅客上下车也极为不方便。但这不是最主要的因素
，最主要的还是上述客运列车和货运列车的运输目标和性质不同所决定的
。在春运等运输高峰期，铁路部门都会加挂临时车厢 ，延长客运列车的长度
，即便是有些长度已经超出了站台长度，但能解决高峰期乘车难的问题 ，这时候乘车难是主要矛盾
，就只能牺牲舒适便捷而解决主要矛盾。这说明站台长度并不是影响列车编组长度的主要因素 。

（图片来源于网络）

到此，以上就是遵化双龙配货站对于铁路小站货运的货运物流问题就介绍到这了 ，希望介绍关于铁路小站货运的5点解答对大家有用
。