石阡联网货运石阡联网货运公司

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1. 乌江航道起源？

乌江航道起源？

乌江航道

贵州重要内河航道 。长江主要支流航道
。位于黔中贵阳市 、黔北遵义市
、黔东北部铜仁地区境内
，是腹地内物资经乌江入长江的要道。乌江中上游落差大，滩险多 ，一般不宜航行 。下游自思南以下可以通航
，是沟通川黔的重要水道
。

古人很早便利用这一天然水道，故唐宋时期设黔中道、黔州都督府 、夔州路都直接控制乌江以北地区。今重庆市涪陵是川盐入黔的重要口岸之一 ，船运至龚滩转运 。

明万历十一年(1583)拟疏凿乌江思南以下河道，并拟开南明河
、清水河由省城直达思南
，但未兴工
。

此后，疏浚了乌江下游支流石阡河 ，船可行至石阡。清道光十二年(1832)
，思南开辟左岸山间栈道数百米，船舶过滩时客商登岸步行 。

咸丰年间(1851～1861) ，因德江县境一段河道山塌而成新滩
，遂再次整治河道。乌江下游航运在明、清时期对黔东北地区起了重要作用，特别是运盐
。所用船只主要是“歪尾船” ，船板厚
，舱深阔，干舷高 ，后舱备有偏梢
，能承受恶浪冲击，下滩时操纵自如。船只上行需要拉纤 ，故两岸崖壁上开出多段栈道以利纤工拉纤 。

1949年前，龚滩 、潮底
、新滩将航道分成3段
，只能分段通航
。1949年后，对乌江航道进行了大规模的整治和建设 ，炸除滩险和碍航礁石
，建设了码头和通信、助航设施，增强了乌江的通航能力。

1953～1957年整修了干流纤道 ，1958～1960年打通了潮砥 、新滩、龚滩三处断航险滩并改善了牛尾三滩等12处险滩的通航条件
，文家店至龚滩段207．3千米航道开始通行轮船 。1963～1966年，改善了洪水航道 ，兴建了浅滩导航系统
。1971～1976年
，继续整治险滩，思南至龚滩段通航条件显著改善。1981年后 ，以维修为主 。

“九五 ”时期
，按五级航道标准，重点整治了大乌江至龚滩段航道 ，建设了大乌江
、思南、沿河等码头和港航配套设施，通航条件有了较大改善
。进入“十五
”时期
，重点建设了位于省外的涪陵港贵州货运码头。

2002年，省内乌江干流通航里程已达355千米 ，下接省外航道184千米进长江 。省内河段从一子三滩至马洛渡50多千米为旅游航道
，通行船舶30吨级；马洛渡至大乌江19千米为六级航道，通行船舶100吨级；大乌江以下至龚滩(省界)264千米为五级航道 ，通行船舶300吨级
。随着水电开发而形成的乌江渡 、东风
、普定等水库和红枫、百花等湖泊
，航道总里程306千米，通行船舶100吨级 ，已开展了客货运输和水上旅游。乌江支流石阡河航道57千米
，通行船舶10

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