开平货运铁路（开平货运铁路线路图）

本文目录一览：

• 1、开平北站选址
• 2 、津山铁路历史
• 3
  、1887年开平铁路开通的影响
• 4、唐山站唐山站的历史沿革
• 5 、唐胥铁路的具体资料

开平北站选址

1
、开平北站选址位于广东省开平市境内
。开平北站作为规划中的铁路车站，其选址是综合考量了多种因素的结果。首先 ，地理位置是选址的关键考虑因素之一 。开平市地处珠江三角洲西部
，毗邻港澳，是粤港澳大湾区的重要节点
。

微信号：13930579202
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号

2、按照规划 ，西客站选址金阳新区观山西路与环城高速互通北侧
，紧邻金阳环线(宾阳路)与迎宾西路交叉口的东侧位置。

津山铁路历史

津山铁路的历史可以追溯到清朝末期，其前身及演变过程如下：起源与早期建设：1879年 ，为解决开平煤矿的运输需求
，李鸿章奏请朝廷修建铁路，但起初因顽固派反对而改为修建运河 。1880年 ，李鸿章再次争取
，朝廷同意修建唐山至胥各庄的唐胥铁路，这是中国第一条自主的矿山铁路 ，于1881年建成通车
。

津山铁路简介如下：起源与历史：津山铁路起源于1894年的唐胥铁路延伸，原名津榆铁路。它由天津至古冶段的中国铁路公司与古冶至山海关的北洋官铁路局共同所有 。1896年
，两者合并成立了津榆铁路总局，全程289公里 ，设有28个车站
。

清朝1879年
，开平煤矿为解决运输需求，计划修建铁路 ，李鸿章奏请朝廷
，但因顽固派反对，起初改为芦台至胥各庄的运河。1880年 ，李鸿章再次争取
，朝廷同意修建唐山至胥各庄的唐胥铁路，这是中国第一条自主的矿山铁路 ，于1881年五月开始建设
，十一月通车，初期用骡马牵引 ，后改用蒸汽机车 。

同年，关东铁路修至山海关
，天津至山海关铁路改称津榆铁路(因山海关在历史上曾称“榆关
”得名)
。1895年十月二十日(农历)，清朝政府由于甲午战争战败 ，决定修筑一条从天津至卢沟桥的铁路(称津卢铁路)
，成立津卢铁路局进行筹备。当年十二月(农历)，津卢铁路开工 。

约133公里 ，含15个车站）
，与原京秦线的狼窝铺—迁安—秦皇岛一线（约127公里 、含10个车站）相互调换。如今的津山铁路，主要走向为天津—塘沽—唐山—迁安—卢龙—秦皇岛—山海关 ，全程303公里
，共30个车站
。

年，两段合并 ，成立了津榆铁路总局。当时该铁路不称津山铁路
，却称津榆铁路（山海关在历史上有过“榆关”一称） 。它全程289公里，共设28个车站
。可是 ，“津榆 ”之名仅使用了一年，该铁路便依次成为京榆
、关内外、京奉 、北宁
、京沈、京山铁路中的一段。

1887年开平铁路开通的影响

轨道不稳定 。开平站
，位于中国河北省唐山市，是中国铁路北京局集团有限公司唐山车务段管辖的五等站
。当时的技术是不发达的 ，1887年开平铁路开通的影响会使轨道不稳定。

年的中国历史记载中
，铁路建设得到了重要进展 。光绪十三年（1887），醇亲王奕譞奏请朝廷 ，中国铁路公司将唐胥铁路向东延伸至山海关
，向西连接天津和北京
。这条铁路由开平运煤铁路公司改名而成，伍廷芳 、吴炽昌担任主持 ，金达则担任技师
，负责津沽等铁路的建设。

年，为解决运输难题 ，开平铁路局申请延长唐胥铁路并设立开平铁路公司
，唐阎铁路于1887年开通 。1888年，唐阎铁路延长至塘沽并改称唐津铁路
。1889年至1890年间 ，铁路线不断延伸和改名，如冶津铁路、关东铁路等。现代化进程与战争影响：1892年至1895年
，津卢铁路
、关东铁路等相继开通 。

作用：这条铁路对当时开平煤矿的煤运起到了重要作用。后续发展：1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津 ，全长130公里
，命名为“津唐铁路
”
。

唐胥铁路采用的是标准轨距1435毫米，选用每米重15公斤的钢轨。然而 ，最初由于担心机车行驶会震动皇帝陵园
，清政府仅允许使用骡马拖拽车辆 。直到1882年，才允许引入机车牵引
。这条铁路对于当时的开平煤矿煤炭运输起到了关键作用。

年 ，为解决运输难题
，开平铁路局申请延长唐胥铁路并设立开平铁路公司，唐阎铁路于1887年开通 ，全长45公里 。1888年
，唐阎铁路延长至塘沽并改称唐津铁路，同年 ，李鸿章提议将铁路延伸至北京，但未果
。1889年至1890年间
，铁路线不断延伸和改名，如冶津铁路、关东铁路等。

唐山站唐山站的历史沿革

1 、唐山站的历史沿革如下：起源与早期建设：唐山火车站的历史可以追溯到光绪年间 ，其起源与1881年6月9日的唐胥铁路有关 。这条铁路是中国第一条由开平矿务局修建的铁路
，主要用于运输开滦煤炭
。唐山站作为唐胥铁路的起点，于1882年初建成并开始运营 ，是我国最早自建的火车站之一。

2
、总的来说
，唐山站的历史沿革是一部铁路技术进步与城市发展紧密相连的历史 。从最初的简陋设施到今天的现代化车站，唐山站见证了中国铁路事业的发展历程
。

3、唐山火车站（唐山站）历史可追溯到光绪年间。1881年6月9日 ，为了解决开滦煤炭的运输
，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建 。由开平矿务局总工程师 、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路 ，共耗银11万两。

唐胥铁路的具体资料

中国第一条实际意义上的铁路——唐胥铁路
，诞生于1881年，连接唐山与胥各庄（今河北省丰南区） ，全长7公里，是清政府批准下由开平矿务局修建的
。这条铁路以运输煤炭为主
，起初只允许骡马牵引，后于1882年开始改用机车。它标志着中国自主铁路建设的开始 ，虽然初期因避免影响陵园而充满波折
，但对中国近代工业发展具有重要意义 。

唐胥铁路的具体资料如下：基本信息：唐胥铁路是中国第一条实际意义上的铁路，诞生于1881年 ，全长7公里
，连接唐山与胥各庄
。该铁路由清政府批准，由开平矿务局负责修建。修建背景与目的：李鸿章认识到铁路在军事和经济上的重要性 ，因此推动了铁路建设 。

长度：全长7公里
。技术标准：轨距为1435毫米
，采用每米重15公斤的钢轨。历史背景：唐胥铁路建成初期，由于清政府认为机车行驶会震及皇帝陵园 ，因此只准许以骡
、马曳引车辆 。次年
，才改用机车牵引
。作用：这条铁路对当时开平煤矿的煤运起到了重要作用。

年6月9日，自唐山起至胥各庄(今丰南县)一线的唐胥铁路开始铺轨 ，采用435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨，这条铁路是在清政府洋务派主持下
，由开平矿务局负责集资修建 。9月，全长7公里的唐胥铁路竣工 ，开始试运行
。11月8日正式通车。

年6月9日
，中国第一条铁路——唐山至胥各庄的唐胥铁路正式破土动工，历经艰难曲折 ，最终在7月1日由英国人薄内的夫人在唐山钉下第一枚道钉
，工程于11月宣告完成 。全长11公里的唐胥铁路，采用每米重15公斤的标准轨 ，耗资11万两白银。由于最初的运输依赖骡马
，故被称作“马车铁路”
。