摘要：
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今年大车司机这份工作挣不到钱要如何是好
1 、首先是降低运营成本，建议通过货运平台（如满帮 、货拉拉）优化调度 ，减少空驶里程 ，有老师傅会在车头挂“承接返程货”的醒目标语吸引零散订单 。部分司机合伙租用小区车库作临时货仓，既能赚仓储费又可优先接周边订单 。其次是拓展收入组合。浙江有位司机在短视频平台直播运输过程 ，带货当地土特产 ，月增收超3000元 。
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2、开源节流是核心，同时提前布局转型方向 结合当前货运行业整体利润压缩的情况，大车司机可从三个层面应对收入困境： 短期补救：优化运营成本 油价占货运成本40%以上 ，建议加入正规货运平台接单降低空驶率 ，使用团油/易加油等App比较加油站折扣 。
3、先说日常运营，单程空驶率高是最容易优化的点 ，建议装货前用配货APP查看返程货源 ，如满帮 、货拉拉等平台部分城市返程单报价仅比正常低10%-15%。部分专线物流商会给稳定合作的司机保留“保底单 ”，这类合作需要主动拜访当地中型物流园洽谈。拓展收入维度往往被忽视 。
4 、个增效降本动作可以马上做： 油费支出改用联名加油卡 ，中国石化与满帮推出的柴油联名卡每升省3毛 ，年跑10万公里能省2万 空驶里程控制在20%以内，通过卡友互助群提前置换返程货 车辆保养转用第三方连锁品牌 ，实测某虎养车的商用车保养套餐比服务站便宜35%转型机会藏在特种运输领域 。
5、核心结论：面对大车司机收入下滑 ，短期内可结合现有技能转灵活副业或跨行业过渡，长期需关注行业转型与技能升级。 副业转型：盘活现有资源利用货车开展同城小件配送或入驻货拉拉等平台接单 ，部分乡镇地区可承包水果生鲜运输 ，借助农产品电商兴起趋势 。夜间空闲时段在物流园参与临时装车卸货，按吨结算收益直接 。
货运跑俄罗斯怎么样
1 、货运跑俄罗斯具有一定的市场潜力和优势，但也存在一定的挑战和风险。市场潜力与优势 中俄贸易合作深化：随着中俄两国贸易合作的不断深化 ，货物出口俄罗斯的物流需求持续增长 ，为货运行业提供了广阔的发展空间 。卡车物流优势：卡车物流作为中俄陆路运输的重要方式，具有灵活性强 、时效稳定、成本可控等优势 ，成为众多出口企业的首选 。
2 、如果您打算从甘肃向俄罗斯发送货物 ，陆运或铁路运输是一个性价比较高的选择。通常情况下，从甘肃到俄罗斯的陆运或铁路运输大约需要四周的时间 。此外 ，如果选择海运方式 ，从青岛港出发的话，货物到达俄罗斯港口通常需要大约一个半月的时间 。这样看来 ，陆运或铁路运输在时间上更具有优势。
3 、航空运输：通过飞机空运只目的地 ，时效性更高，但运费相对高一些 。铁路运输：运费较低 ，但是时间会很慢 ，一般在18~20天左右 。货量较大时适合选择。一般铁路航线能到 俄罗斯的：莫斯科、圣彼得堡 、叶卡捷琳堡 、新西伯利亚、秋明 、乌发等主要城市。
4 、这种方式一般是比较急用的货物，陆运和海运不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运 。空运以其迅捷，安全 。俄罗斯货运专线俄罗斯快递 通过快递的方式把货物发到俄罗斯。俄罗斯快递货物一般比较轻 ，优势是速度快 。中国到俄罗斯的货物通过陆地运输的方式发到俄罗斯 。
销量上涨不代表市场回暖,揭露经销商的真实生存现状!
1、销量上涨不代表市场回暖 ，经销商真实生存现状揭露 销量数据的上涨，在一定程度上为商用车行业带来了一丝复苏的气息 ，然而这并不意味着市场已经全面回暖。通过对重卡市场的深入分析以及经销商的实地采访 ，我们可以发现销量上涨背后的复杂现实和经销商面临的严峻挑战 。
2、日前，店面除了需要隔离的个别工作人员 ，其他员工基本已经全面复工 ，进店的客流也在稳步回升 。还好厂家取消了2月份考核任务，并且为经销商放宽了一些金融政策 ，这让凯迪拉克经销商的负担少了一些 ，轻装上阵，去应对惨淡的市场。
3 、最大的压力来源便是高库存 ，以火爆的海豹为例 ，不少店铺积压了10台左右的库存 。一方面是疫情原因导致客流不稳定，另一方面厂商对经销商的销量目标并没有进行明显的适度调整 。在店内不明显的角落，一张11月的员工出勤表就像是冰山露出海面的一角。
4 、不过随着进入4月份 ，尤其是厂商、供应商 、经销商相继开门营业 ，老百姓也能比较放心地出门消费，整个汽车市场开始逐渐回暖 ，4月份 ，国内汽车销量呈现了4%的微弱增长，虽然增长幅度较小 ，但是第一季度销量惨淡的前提下 ，4月份还能实现同比正增长，已经属于相当不易了 。
5 、“虽然需求指数仍在回落 ，但只要需求量不上升 ，就不会出现回暖， ”郎学红认为 ，“从价格上看 ，厂家和经销商还是在让利，目前依旧处于供大于求的阶段，并没有回暖的迹象 ，明年的压力依旧巨大 。” 但在经销商业绩下行的过程中 ，汽车新零售似乎找到了新的生存空间。
卡车先生物流科普:货运一装一卸什么意思?
1、“一装一卸 ”在物流领域指的是货物从装货点直接运送到卸货点的过程。以下是关于“一装一卸 ”的详细解释：直接转移：“一装一卸”确保了货物从起始装货点直接 、无中转地运送到最终卸货点 。减少中转环节：该模式减少了货物在运输过程中的中转次数，从而降低了货物损坏或丢失的风险 。
2 、在物流行业中 ，“一装一卸”是指货物从装载点直接运送到卸载点的过程。具体来说：基本定义：“一装一卸 ”描述了货物在运输过程中的起点和终点 ，即货物在一个地点被装上运输车辆，并在另一个地点被卸下 。应用场景：这种模式在整车运输中尤为常见 ，适用于需要将货物从一处直接运送到另一处的场景 。
3、而“一装两卸 ”和“两装一卸”则稍有不同。前者指货物先运到一个卸货点 ，然后从那里再转运到另一个卸货点，后者则反其道而行之 ，先在两个装货点装货 ，最后集中送到一个卸货点 。这种模式在特定的物流需求下，如货物的分段配送或集散中 ，可能会更为常见 。
4 、物流零担货运是一种运输方式 ，它适用于货物重量或体积不足一整车的情况。这种运输方式通常将多批次甚至上百批次的货物合并装在同一辆卡车上，以提高运输效率和降低成本 。零担物流特别适合处理小批量货物，与整车运输形成鲜明对比 ，后者则以单辆车是否满载为标准 。
5 、以下是对“装车 ”的详细解释： 基本定义：装车 ，即将货物从存储地点搬运并放置到车辆上的过程。这个过程可能是手动的，也可能是通过机械装置自动完成的 ，取决于货物的性质、数量和车辆的种类 。 过程细节：装车的过程通常包括准备 、搬运和装载三个主要步骤 。
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