摘要：
大家好，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题，就是关于长途货运偷油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长途货运偷油的解答，让我们一起看看吧。广元警方打掉一群内外勾结... 大家好，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题 ，就是关于长途货运偷油的问题 ，于是小编就整理了4个相关介绍长途货运偷油的解答，让我们一起看看吧。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
广元警方打掉一群内外勾结“油耗子 ”，25人落网, 你怎么看？
其实我个人是十分反感哪些油耗子的，因为他们一般都是偷得大货车的油而拿去转卖 。人家开货车的司机出一趟车本就挣不到多少钱 ，还那么辛苦 ，长途车基本吃住都在车上 。人家加一次油就几千元，可能就指望那些油回家 ，还被油耗子偷了去。遇谁都难受 。也不知道那些偷油的是咋想的 ，如果有一天你开个货车出远门让人把你的油偷了你会咋想 。不知道换位思考一下。还是希望能够严厉打击那些油耗子。
V6缸车一定比4缸车好吗？
这俩最明显的区别就是6缸的动力足，马力输出扭力输出都大 ，相应的油耗也更大 ，使用成本上来看也是6缸比4缸多了很多 。但是好在它寿命相对更长 。汽车发动机4缸和6缸各有优势。4缸是常用的小车使用的发动机采用的，6缸多为高级轿车或大货车使用 。由于多了两个气缸 ，6缸机比4缸机多了两组活塞 ，相应地，多出了四道气环 、两道油环 ，接触及磨擦面积增加了30%左右 ，而增加出来的两根凸轮轴 、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里“偷油” 。
请问汽车一般家庭用是两个缸的好还是四个缸的好？
这俩最明显的区别就是6缸的动力足，马力输出扭力输出都大，相应的油耗也更大 ，使用成本上来看也是6缸比4缸多了很多。但是好在它寿命相对更长 。汽车发动机4缸和6缸各有优势 。4缸是常用的小车使用的发动机采用的 ，6缸多为高级轿车或大货车使用。由于多了两个气缸，6缸机比4缸机多了两组活塞 ，相应地 ，多出了四道气环 、两道油环，接触及磨擦面积增加了30%左右 ，而增加出来的两根凸轮轴 、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里“偷油 ” 。
货车司机是不是弱势群体？
从建国起直至上世纪90年代 ，经济水平并不发达，但是卡车司机却是一个人人羡慕的职业 。在普通人看来 ，卡车司机走南闯北、见多识广 ，报酬丰厚 、家境富足。直到现在也还会有人说卡车司机是“干起来轻松，回报还高 ”的工作 ，但实际上卡车司机的社会地位却在慢慢下降 ，现在更多的人把卡车司机和弱势群体划上了等号 。
生活没有保障
卡车司机的生活基本一切从简，为了更快地把货物送到目的地，他们一日三餐大多都在驾驶室内“解决” ，因为这样可以节省时间 。睡觉要预防油耗子偷油 ，很多卡车司机实在没有办法只能守着油箱睡。万一被偷油了也只能作罢，一来低于一些金额警方不予立案 ，二来路上也耽误时间 ，货主还催着交货。
凌晨四五点的城市总会有他们的身影在路上奔波 。卡车司机不仅驾驶室吃，驾驶室住 ，全国从事卡车运输的司机有3000万人左右 ，其中2/3还没有五险一金或类似保障 。
受多方约束，基本没有发言权
在政策方面 ，卡车司机每天行车在路上 ，受制于各种交通管理政策 、行业政策和环保政策的约束。更有一些货主让卡车司机运输离奇的货物，走更差的线路 ，运费结算时拖欠货款的事情也比较普遍 ，几乎每个司机都遇到过 。卡车司机的发言权总是较弱，更多的是被动的接受他人的要求，或是以讨好的姿态去迎合 。
恶性压价的市场竞争
随着计划经济转为市场经济以及车贷政策放宽后 ，越来越多的人加入到了货运行业中来。由此 ，也有了更多货运平台的诞生，这样确实会让信息变得更加透明 ，卡友们找货也更加方便 ，却也产生了车多货少、恶意竞争的不良现象 。比如卡友在网上接单，司机们都在开价 ，竟然一个比一个开的低 。从北京到广州 ，运费只要五百块钱就可以，但成本远远是不够的。更让广大卡友们气愤的是 ，这样的人抢到单后就把车停在自己老家 ，给货主打电话临时加价，让不愿在低运价面前妥协的正直卡友们内心充满了无奈 。
不少人都提出建议希望能够来改善卡车司机的现状 ，也希望相关治理措施能够早日实施 ，让卡友们尽快迎来属于自己的新时代 。
到此，以上就是遵化双龙配货站对于长途货运偷油的货运物流问题就介绍到这了，希望介绍关于长途货运偷油的4点解答对大家有用。
发表评论