摘要：
本文目录一览：1、运价飙升!多家关联船只,避开红海绕道非洲……2、... 本文目录一览：
- 1、运价飙升!多家关联船只,避开红海绕道非洲……
- 2、海运运费如何计算?
- 3 、145|非洲|阿尔及利亚Algeria清关要求
- 4 、非洲巴士快速交通系统典范:达累斯萨拉姆
- 5、THC费用和CFS费用的具体区别是什么?
- 6 、两台挖掘机运到非洲要多少钱
运价飙升!多家关联船只,避开红海绕道非洲……
上周，胡塞武装对以色列拥有和运营的船只发起了威胁 ，导致更多与以色列有关的船只改道 ，避开红海绕道非洲之角。Freightos研究主管Judah Levine指出，袭击和劫持事件导致运输时间延长和运价飙升。最近 ，全球海事风险管理公司Ambrey报告称 ，一艘以色列油轮在也门附近遭到袭击 。
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由于海运运价攀升 、船期延误以及红海危机导致的船只运力受影响，全球企业开始考虑将部分原本通过海运的货物转移至航空货运 ，以确保货物的及时送达 。航线改变导致的运输延误：部分航运公司为了避开红海和亚丁湾的袭击 ，改变了航线，绕道好望角。
在英国石油公司宣布暂停红海航运后 ，ICE英国天然气价格迅速上涨 ，主要合约价格涨幅超过8%，ICE布伦特原油价格涨幅超过3% 。天灾与人祸叠加 ，苏伊士运河还数次中断 ，导致运距拉长、推升运价 。2021年3月“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅，导致这条航运大动脉堵了6天，损失严重。
多家航运公司正在增加加班船和新船投入 ，以增加运力 ，满足拉美航线的需求 。例如，地中海航运（MSC）和马士基（Maersk）都推出了连接亚洲和南美的新航线 。尽管关税政策尚不明朗 ，部分需要绕道墨西哥进入美国的货物出运情况仍待观察 ，但运价趋势已经显现出缓慢下行的迹象。
近期，航运市场玩家积极行动 ，以抢夺利润机会 。自五月份起 ，欧洲 、地中海 、南美、北美及非洲地区集装箱运价飙升至疫情峰值，激发了中小船公司的回归热情 ，同时老牌船公司亦加大新航线布局 。达飞等船公司针对“旺季 ”创新推出“旺季附加线 ”。
此外 ，开普敦港也面临着繁忙的运营状况，由于胡塞武装在红海的袭击行为 ，许多船只选择在该港进行补给 ，导致补给和燃料需求量大增 。 绕行非洲航线的船只不得不增加1万公里的航行距离，船公司需要额外花费14天时间，这无疑大幅提高了航运成本 。
海运运费如何计算?
海运拼箱一般按照体积计费 ，重货折算成体积后计费。快递：体积重量的计算公式通常为体积=长*宽*高/5000。轻泡货会折算成体积重量计费 。空运：体积重量的计算公式为体积=长*宽*高/6000 。轻泡货同样会折算成体积重量后再计费。 运费的计算 海运拼箱：通过换算与比较确定计费体积后 ，再与费率相乘计算运费 。
按体积计算：单位基本运费×总体积（计量单位为CBM，即立方数） 。在海运拼箱中 ，最低计费为1CBM ，即使货物体积不到1CBM，也需按1CBM计费。按重量计算：单位基本运费×总毛重（计量单位为TON ，即吨） 。同样 ，海运拼箱中最低计费为1TON，不足1TON也需按1TON计费 。
- 基本运费 = 单位基本运费 × 整箱数；- 港口附加费 = 单位港口附加费 × 整箱数；- 燃油附加费 = 单位燃油附加费 × 整箱数。 **拼箱装：- 按体积计算：运费 X1 = 单位基本运费(MTQ) × 总体积；- 按重量计算：运费 X2 = 单位基本运费(TNE) × 总毛重 。
基本概念 W/M：在国际海运中 ，W/M表示运费按货物的毛重（Weight）或体积（Measurement）计收 ，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨 。计费吨的确定 重量吨（W）：按货物的毛重计算，以1000千克为一重量吨。即 ，如果货物的毛重为3000千克 ，则其重量吨为3吨 。
基本运费计算公式 按货物重量计算：公式：运费 = 基本运费率 × 货物重量（吨）示例：若某货物基本运费率是每吨100美元，货物重量为10吨，则运费为100 × 10 = 1000美元 。
145|非洲|阿尔及利亚Algeria清关要求
清关文件要求： 正本商业发票：需详细标注货物信息 ，包括商品种类 、性质 、规格、体积 、数量 、重量、金额、用途 、来源地 、目的地等 ，特别是HS CODE。建议使用FOB贸易条款，若采用其他贸易条件 ，需清楚区分运费与货物成本。发票上需由出口商签署货物原产地和价格声明 。 装箱单 。 提单：海上运输需优先选择阿尔及利亚承运人。
阿尔及利亚对所有最终产品的进口采取许可证制度 。且该国进口商大多会要求100%信用证 。因不同国家海关有不同的进口要求&不定时调整 ，建议寄件人在货件出口前先与当地收件人咨询了解确认，以确保货件能正常中转 ，清关及派送。
阿尔及利亚政府近期发布的新规 ，要求进口商必须使用指定的承运人 。这一措施旨在提升货物清关的效率与安全性，同时也对付款账期进行了明确的规定 。这意味着 ，如果未能按照要求选择承运人或无法提供符合要求的付款账期 ，将会对清关造成一定影响。
非洲巴士快速交通系统典范:达累斯萨拉姆
达累斯萨拉姆BRT系统是非洲巴士快速交通系统的典范，其主要特点和成就如下：里程碑式的工程：自2003年起步 ，并于2016年5月10日投入运营 ，这一系统标志着非洲城市交通迈入了一个全新的时代 。多方投资与合作：由中国、世界银行 、非洲开发银行联手投资，德国巨头Strabag承建，耗资巨大 ，旨在服务大量乘客并显著缩短通勤时间 。
达累斯萨拉姆的巴士快速交通系统包括6个阶段 ，由世界银行 、非洲开发银行和坦桑尼亚政府共同出资，于2015年12月竣工 ，总造价34亿欧元。系统覆盖21公里主干道和59公里支线道路 ，设有5个大型终点站和29个车站 。达累斯萨拉姆快速公交公司（UDA-RT）负责运营，并受陆路运输监管局（LATRA）监管 。
达累斯萨拉姆巴士快速交通系统的资金主要来源于世界银行的贷款 ，这些贷款需要偿还。这一模式引起了一些担忧 ，特别是关于资金流向和可持续性的问题。
自2003年起步，达累斯萨拉姆BRT系统作为世界银行推崇的典范 ，于2016年5月10日投入运营 ，标志着非洲城市交通迈入了一个全新的时代 。
坦桑尼亚联合共和国是一个位于非洲东部的国家，其地理位置独特 ，拥有丰富的自然资源和文化遗产 。国家首都即为达累斯萨拉姆 ，是该国政治、经济和文化中心。达累斯萨拉姆的地位：达累斯萨拉姆作为坦桑尼亚的最大城市，具有非常重要的地位 。
达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的政治 、经济 、文化和全国交通中心，承载着国家的经济命脉 。坦桑尼亚的几条重要的铁路均从这里向内陆伸展 ，使得达累斯萨拉姆成为连接全国乃至邻国的重要交通枢纽。全国三分之二地区的进出口物资都要通过这里集散 ，显示出达累斯萨拉姆在国际贸易中的关键地位 。
THC费用和CFS费用的具体区别是什么?
综上所述，THC费用主要由码头运营商收取 ，用于覆盖集装箱在码头的装卸处理成本；而CFS费用则由货运站收取 ，涉及货物在货运站的存储、分拣和集散等额外服务费用 。两者在收费主体 、费用内容 、征收地点和目的等方面存在显著差异。
THC费用，即Terminal Handling Charge ，直译为“码头处理费” ，是一项在集装箱装卸过程中由码头运营商向货主收取的费用 。 它是码头运营成本的一部分，通常在政府许可的海港中实施 ，然后由船公司转嫁给货主 ，以确保码头的正常运作 。CFS费用，全称为Container Freight Station ，即“集装箱货运站费 ”。
总结来说 ，THC费用涉及集装箱在港口或码头的操作成本，而CFS费用则关联到集装箱货运站内的货物操作成本 。这两种费用都是集装箱运输过程中除基本运费外的附加费用，对于货主或发货人来说 ，了解并控制这些费用是确保运输成本合理和可控的重要环节 。
两台挖掘机运到非洲要多少钱
根据相关航运公司的报价 ，从中国国内运输两台挖掘机至非洲，通过最经济的海运方式 ，每台挖掘机的运输费用大约为人民币三万元。除此之外 ，还需考虑关税、人工工资 、包装费等额外费用。综合各项成本，运输两台挖掘机的总费用大约需要人民币七万元 。具体而言 ，每台挖掘机的运费是主要成本之一 。
把1台挖机运到非洲需要七万元人民币左右的运输费用。此外 ，可能还需要支付关税的费用以及人工工资和包装费，具体费用可以参考相关文件或者联系专业人员获取 。
在选择海运路线时 ，许多客户倾向于使用Pil船东 ，因其提供直达服务 。TEMA港的运费标准为7000美元/20GP和13000美元/40HQ，服务质量广受好评。从中国宁波到TEMA的海运预计耗时约41天 。对于从中国上海 ，特别是义乌的货物 ，如日用品 、生活必需品以及工程机械（如起重机和挖掘机），目的地通常是TEMA 。
首先，签证申请费用是出国挖掘机操作员必须承担的一项成本。不同国家对签证要求各异 ，费用也有所不同 。一般而言 ，签证申请费用可能在几百至一千美元不等 。其次，体检费用也不可忽视。出国前的健康检查是必不可少的步骤 ，以确保工人身体健康 ，能够适应海外工作环境 。
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