南宁珠海货运方案设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于南宁珠海货运方案设计的问题
，于是小编就整理了3个相关介绍南宁珠海货运方案设计的解答，让我们一起看看吧。

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珠海可以出海的码头？

珠海的码头 有高栏港  ，珠海港
，市区只有香洲港和九洲港 ，高栏港和珠海港是货运码头  ，香州港和九州港是客运码头 
，他们各自的职责不同 ，高栏港是装卸化学品 码头 ，珠海港是集装箱码头 。香洲港和九洲港是通往深圳 澳门 香港及珠海外岛的客运码头 
。

广东省陆地边境口岸城市名单？

广东省陆地囗岸的城市是深圳和珠海两市。深圳口岸是非常繁忙的
，在开放初期时，只有罗湖和文锦度的 ，罗湖还有火车通行 。文錦渡口岸专门货车出入
。随着开放改革的逐步深入和需要，又增加了皇岗
，落马洲等。珠海主要是拱北口岸，这个口岸除客车 ，货车
，旅客均在这里出入 。因此这个口岸也是十分繁忙的
。

        广东省陆地边境口岸城市是深圳和珠海两座城市，深圳口岸对面是香港 ，珠海口岸对面则是澳门。

        广东省陆地和广西、湖南 、江西
、福建四省区接壤
，另一面则是广阔的南海 。由于历史原因香港和澳门成为我国的特别行政区，跨境也需要通行证 ，因此深圳和珠海都有口岸
。

广东省陆地边境囗岸城市只有深圳和珠海两市。深圳市陆地口岸有罗湖口岸、沙头角口岸 、文锦渡口岸
、皇岗口岸、福田(落马洲)口岸 、深圳湾口岸
、莲塘口岸
，其中罗湖口岸同时又是铁路口岸，文锦渡口岸仅为公路货运口岸 。

珠海市陆地口岸有拱北、横琴 、港珠澳大桥口岸。

运—20加油型是否适合巴基斯坦空军？

近日6架运-20飞抵欧洲飞进贝尔格莱德 ，引发网友对国产军用大飞机的再次关注
，并对它首次出口时间和对象开始讨论，是呀购买中国装备多多的巴铁会不会对运-20U感兴趣？

个人觉得不会 ，这与运-20加油机的能力无关，也与其买过伊尔-78不搭嘎
。

当年从乌克兰购买4架二手空中加油机
，无非图个便宜，平均每架才600多万美元 ，花钱不多从此空军有了一定的战略能力
，更为的与拥有6架伊尔-78的印度空军保持一定均势，真要大量购进加油机 ，一无钱二无必要
，与运-20U的能力大小无关。

讨论了有关运-20U出口，回头再说运-20的进展和进度 。

作为新型国产大飞机 ，受制于航空技术基础薄弱
，比起美俄同型虽然晚来但今天看来仍是十分的香，因此全部国产化的工作 ，以及包括加油机在内的系列发展无疑会不遗余力
。

战略空军展开
，如今我们只是填补了机型空白还很需要上规模。外媒猜测说运-20已装备了70架之多，并有了40多架加油型 ，猜测只能说具有合理的可能，与目前阵容太少相关
，也与运-20的能力提升大有关联 。

即便装备70多架运-20，加上过去买的20多架伊尔-76 ，大型运输机队伍还不能上百架还差得不是一星半点
。这是数量问题
，在性能上目前的运-20还只是一个基础型号，前面还有巨大的提升空间。

比如换发 ，换装涡扇20以后的运-20
，可暂时称为-20B，4台推力加在一起至少可增加20吨 ，20吨什么概念？有人粗粗算了一算
，有效载重可达66吨左右，只比C-17的运力小11吨 。真是这样就厉害了 ，不用板手指头也明白
，它会成为军用飞机之中的翘楚的，更不用说多种改型和改进 ，如珠海曾亮相加长货运版，网络曾现运-20预警型
，未来不远都是可双想像的
。

厉害了运-20，正是战略空军展开的主力和中坚。

据国内权威媒体环球时报此前披露的消息 ，根据运-20军用运输机改造而来的运油-20加油机
，给歼-20隐形战斗机实施了空中加油 。新闻有文字有图片，消息是可靠的
。

尽管照片中运油-20拖着长长的一根加油软管 ，歼-20则从后方缓慢地靠近
，不及为F-22加油用的硬管技术效率高，但运油-20能用软管给歼-20加油 ，对于中国来说本身就意味着软管加油技术的成熟
，仍然是值得祝贺的。

据悉，运油-20能携带90吨燃料为多架战斗机加油 ，这比根据轰-6轰炸机改造而成的轰油-6只能携带18吨燃料
，从俄罗斯引进数量有限的伊尔-78加油机也只能携带60余吨燃料，运油-20的横空出世对于我空军来说意义已经非常大了 ，将提大提升我空军歼-20
、歼-16、歼-10C“空中三剑客
”主力战斗机的作战半径和有效打击距离 。

空中加油机，可谓现代空军战斗机的“奶妈”
，有了它为战斗机加注燃料就能有效续航，可以有效提高攻击效率 ，降低战机对地面机场的依赖性。

巴基斯坦
，与邻国印度历来有领土纠纷，因为克什米尔主权之争 ，历史上打了三次大规模的印巴战争
，就整体状况而言，仍然是印度占据了上风 ，毕竟两国的人口 、面积都是印多（大）巴少（小）
，综合国力印度也是远强于巴基斯坦
。

就军事力量而言，巴基斯坦的陆军和海军都要明显弱于印度陆军和海军 ，虽然空军综合实力也弱于印度
，但空军却历来是巴基斯坦能与印度较量的最强军种，巴基斯坦空军飞行员凭借高超的个人技战术能力 ，在历次与印度空军较量中，貌似并不吃亏。

在克什米尔争议空域
，巴基斯坦空军就曾经击落了印度空军的米格-21战斗机，俘虏了印度的一名少校飞行员 ，此举
，让巴基斯坦空军名扬天下，却让印度空军丢了脸 ，这些都是客观事实 。

对于空军力量建设
，巴基斯坦历来非常重视，保有各类作战飞机约500架的规模 ，在南亚地区也是仅次于印度的强大存在
，足以和印度空军在克什米尔上空周旋，乃至从容面对两国空军的较量 ，巴基斯坦对于空军自然信心非常足
，毕竟海军规模还不够印度以航母为核心的舰队塞牙缝的
。

对于巴基斯坦来说，加油机是有效提高其准第三代JF-17“雷电 ”、第三代F-16“战隼
”等主力战斗机作战半径和滞空时间的有效手段 ，因此，在本国航空工业无力研制空中加油机的前提下
，就从乌克兰搞来了4架二手的伊尔-78空中加油机。

巴基斯坦空军，手中拥有了4架每架能输油60余吨的伊尔-78加油机 ，对于印度的空中威慑就进一步增强了
，不仅其JF-17“雷电”
、F-16“战隼 ”等主力战斗机的作战半径延长了，而且空军的作战手段和打击范围也增加了 ，相应地增大了印度空军的反击难度 。

对于雄心勃勃的巴基斯坦空军来说
，综合性能更为优异的运油-20，肯定非常适合巴基斯坦空军 ，但对于价格昂贵的运油-20来说
，得首先满足中国战略空军的需求，即便巴基斯坦空军有采购欲望 ，一时半刻也是不可能得到的
。

对于经济持续低迷的巴基斯坦来说
，要真的拿出真金白银为其空军配置现代化的运油-20加油机，估计也是力不从心的 ，每架没有数千万美元，运油-20加油机显然是拿不下来的。

毕竟巴基斯坦从乌克兰搞来的那4架伊尔-78加油机
，可谓半卖半送，巴基斯坦总共花了2500余万美元 ，平均单价才620余万美元
，等于和“白菜价
”相仿，真的捡了个大便宜 。

现在 ，巴基斯坦打算给从2006-2011年度先后从乌克兰引入的4架伊尔-78加油机进行升级
，其中1架在俄罗斯进行了大修工程，具体消耗费用不详 ，反正另外3架伊尔-78加油机的升级则工程交给了乌克兰
，费用需要3000万美元以上
。

到此，以上就是小编对于南宁珠海货运方案设计的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于南宁珠海货运方案设计的3点解答对大家有用。