货运司机货车货车 司机

大家好，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题 ，就是关于货运司机货车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货运司机货车的解答
，让我们一起看看吧。

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1. 货车司机是几类职业？
2. 货车司机都是一个人吗？
3. 有人说货车司机是最没前途的行业 ，你们觉得呢？
4. 你认为货运司机辛苦吗？每天不能正常吃饭 ，不能正常休息
   ，有时连应得的运费都拿不到？

货车司机是几类职业？

货运司机和警察 、消防员等一起被列为第六类（高危）职业，是无法购买普通意外险的 。道上老司机说84%的货车有商业保险；36%的司机有“货车司机商业保险”。

《中华人民共和国职业分类大典》把我国职业划分为由大到小、由粗到细的四个层次：大类（8个）
、中类（66个）、小类（413个） 、细类（1838个）
。细类为最小类别 ，亦即职业。8个大类分别是：

第一大类：国家机关
、党群组织、企业 、事业单位负责人
，其中包括5个中类，16个小类 ，25个细类；

第二大类：专业技术人员
，其中包括14个中类，115个小类 ，379个细类；

第三大类：办事人员和有关人员，其中包括4个中类
，12个小类，45个细类；

第四大类：商业
、服务业人员 ，其中包括8个中类
，43个小类，147个细类；

第五大类：农、林 、牧
、渔、水利业生产人员 ，其中包括6个中类
，30个小类，121个细类；

第六大类：生产 、运输设备操作人员及有关人员 ，其中包括27个中类
，195个小类，1119个细类；

第七大类：军人 ，其中包括1个中类
，1个小类，1个细类；

第八大类：不便分类的其他从业人员 ，其中包括1个中类，1个小类
，1个细类 。

货车司机都是一个人吗？

货车司机不都是一个人，特别是跑长途的货车司机 ，长途跋涉十分辛苦
，一般有两个司机轮流开车，也是为了保证安全 ，两个司机轮流驾驶
，保证驾驶司机不疲劳驾驶，能安安全全的把货物运输到目的地 ，如果货车司机一个人跑长途
，容易疲劳驾驶，许多不安全因素不可预测 ，那些因不注意安全驾驶的人员
，发生事故的机率是比较大的，所以货车司机应该不是只有一个人的
。

有人说货车司机是最没前途的行业 ，你们觉得呢？

货车司机一个，货车司机这个职业天花板就在那
，基本上入行就看到头了，你能比别人高到那去。这个职业就是这样 ，怎么说呢
，干习惯的人，也不太想换 ，除非是很好的机会才会转行
，司机的工资相比于工厂一线工人要高，但是也有限 ，这就造成高不成低不就的状态
，干惯了就不想回工厂做那种固定工作的工人，想转行又没有什么别的技能 ，想提升
，也没什么提升空间

如果自己投资买车负责开车赚钱，当前风险和收益严重不相符！

如果仅仅是承担司机职责 ，把它作为一个职业，还算凑合 。

现实残酷

投资一台重卡
、大几十万
，一年到头来，空空如也、身心疲惫 、一地鸡毛！

货运不赚钱是真实存在的、尤其是断断续续的疫情
、僧多肉少货运行情、运价恶意竞争 、同时还有很多不合理的执法
、限行
。

这就是当下无情残酷的现状！

如何破局？

必须从货运和司机权益两端做出改变！

货运行业运输端：首先购车金融严格管控与审核、其次降低高速运行费用 、控制油价；最后管控运费定价机制
、严控货运APP恶意竞争；确保运力、严控车辆总量。

司机权益保障端：一是建立完善的社会保障体系 ，卡友也是企业职工
，五险一金必须有，让他们有强大的归属感 ，就像国外一样受到尊重 。二是
，不断地关联业务培训 、扩展专业知识面，并不是只会踩刹车
、油门和转动方向盘 ，不断吸取知识
，这样会对职业有更多的期待与向往
。

未来可期

及时改变开车不赚钱的局面实在太难，只有通过市场这只无形的手来调节 ，当然有关部门也应及时该参考欧美运输行业的先进管理机制
，使整个行业价值链高效运转起来！

卡友唯一能做的就是有货拉货、没货卖车给别人开车，靠勤劳双手转动有温度的方向盘 ，解决温饱还是可以保证的，想通过买个重卡就能赚大钱已经是旧闻
，其实冷静思考一下，当下到处内卷化的今天 ，每个行业不都如此吗 、夜以继日在维持生计？！

以上
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你认为货运司机辛苦吗？每天不能正常吃饭，不能正常休息 ，有时连应得的运费都拿不到？

辛苦
，确实辛苦，不过哪行都不容易 ，跑货车的九成都是农二代
，文化水平都不高，也不想继承祖业 ，过那种面朝黄土背朝天的日子
，曾梦想仗剑走天涯，却没时间欣赏天涯的风景 。

货车司机的辛苦主要是没日没夜 ，闲的时候闲死忙的时候忙死，没货的时候着急找活
，找到活着急送到地方，以前没有分期车 ，没有网络找活
，那时候信息没这么发达，也没有这么多车 ，运价还是可以的
，跑一单的利润可以大胆的休息两天，现在车太多 ，运费行情都是透明的
，利润大大的大了个折，怎么办 ，只有变勤快点
，路上跑快点，到了赶紧找下一单！逢年过节的运价高点 ，都舍不得回个家
。

开货车最危险的就是疲劳驾驶，领导们天天苦口婆心的说不要疲劳驾驶
，其实司机们哪个又想疲劳驾驶呢？哪个司机不怕死？问题是现在哪个城市，哪怕是一个小县城都限货车 ，白天不让走怎么办？只能晚上走。

到此
，以上就是遵化双龙配货站对于货运司机货车的货运物流问题就介绍到这了，希望介绍关于货运司机货车的4点解答对大家有用 。