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长江口二号古船成功整体打捞出水,你对这艘古船有哪些了解呢?
在11月21日 ，长江口二号古船成功整体打捞出水 ，引起了很多网友的关注 。此次整体打捞出了这艘古船，可以说是人们对水下考古的一个新的突破 ，经过4个多小时的打捞之后 ，让这艘尘封已久的古船重见天日 。据说长江口二号古船是国内最大的古代沉船之一，而且保存的还非常完整 ，为人们对历史的研究提供了很大的帮助。
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长江湖2号古船 ，同治时期的 在11月21号我国水下考古发现了最大的木质沉船长江口2号古船，已经打捞成功 。这个船是在长江口水域成功实施打捞的 ，食阁150年 ，再一次跟大家见了面，谁家的考古也进入到了一个历史性突破的时期 。
几天后，长江口二号古船将被“奋力轮 ”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞 ，开启文物保护与考古发掘新阶段。
长江口二号古船打捞搬迁工程开启 ，驶往长江口2号古船遗址，标志着全球最大的古船整体打捞搬迁工程近海开工 。
年12月22日 ，南宋沉船“南海一号 ”在广东阳江附近的海底被整体打捞出水 。这艘古船沉没在水深23米的海底 ，上面覆盖着一两米厚的淤泥。打捞采用的方法是整体打捞：连船带泥装在钢制的沉箱里整个捞上来，总重量超过4000吨 。
民国时期进口商船
1 、在晚清和民国时期 ，长江航运历史上机动客船主要以海船进江和订购国外江船为主 。这表明 ，为了满足长江航运的需求，中国当时需要从国外进口商船。抗战胜利后的船舶购买 抗战胜利后 ，国民政府从美国 、加拿大购买了大量二战后的剩余船舶 ，用于长江客货运输。这一举措进一步证明了民国时期中国进口商船的事实 。
2、3年后，根据不平等条约 ，商船进口按吨位计征 ，小船税率较低 。咸丰年间，税率调整为大船4钱/吨，小船1钱/吨 ，且对特定情况下的船舶免征。同治年间 ，海关委员负责海务建设资金的分配，部分收入用于教育经费 。光绪年间 ，吨税章程进一步细化 ，明确规定各类船只的征税规则，包括摩托艇 、帆船等都需缴税 。
3 、永翔号炮舰：向日本三菱船厂和川崎船厂订购的同式炮舰之一。仲恺号炮舰：中华民国广东海军所拥有之炮舰 ，由广东军事厅造船科科长伍景英设计 。舞凤号炮舰：晚清建造的海军专用座舰 ，在民国建立后仍活跃于中国海军界 。
4、舞凤号炮舰，是晚清建造的海军专用座舰 ，民国建立后仍活跃于中国海军界。1937年9月被日机炸沉 。镇海号水上飞机母舰 ，原为德国海军2708吨运输船，航速为12节 ，一战后改为商船 ，1923年被张作霖麾下的东北海军买下 。
有名的古代中国战船,商船,渔船要名字
大翼战船：春秋时期，吴国制造了一种体积庞大的战船，其船长达到28米 ，宽度为6米。该船可搭载91名士兵 ，通过划桨推进，主要在长江流域执行作战任务 。 千里船：这款战船由祖冲之设计 ，采用独特的踏板驱动方式 ，使得航行速度极快，最初被用作水战中的快速攻击舟 。
蜈蚣船：原为葡萄牙殖民者的战船 ，其船只的优越性能 ，后被明朝大规模仿制，因其外形似蜈蚣而得名蜈蚣船。大福船：南宋时期世界上最稳的船 ，成功远航到非洲东海岸 ，最著名的就是南宋时期的中国“大福船”。
张贵所制的无底船，是一种奇形战船 ，船后截中部无底 ，只有两舷和站板，加以伪装，引诱敌军跃入溺死 。当时还有一种纫渔船 ，船头方小 ，尾阔底失，尾阔可以分水 ，头小底尖使阻力大为减少 。这种长5丈（约136米） ，能乘50人的纫渔船是较早见于记载的用渔船作战船的实例。
为什么要求外国军舰和商船在长江各口岸通船
1 、天津条约 。1958年清政府第二次鸦片战争失败，通过与列强签订天津条约让外国商船和军舰可以在长江口岸自由航行 ，代表着我国遭受的压迫越来越严重 。
2 、外国军舰和商船自由航行：允许外国军舰和商船在长江各口岸自由航行 ，这进一步强化了列强在长江流域的影响力，并对中国的领土主权构成了威胁。外国人自由游历、经商和传教：外国人被允许在中国境内自由游历、经商和传教 ，这不仅严重侵犯了中国的主权 ，还加速了西方文化在中国的传播，对中国社会产生了深远影响 。
3 、《天津条约》 。根据查询四叶百科网显示 ，第二次鸦片战争中 ，1858年清政府被迫签订《天津条约》，《天津条约》规定外国军舰和商船可以在长江各口岸自由航行。《天津条约》是清咸丰八年（1858年）第二次鸦片战争中英国 、法国、俄国 、美国强迫清政府在天津分别签订的不平等条约 。
4 、年的《天津条约》规定外国军舰和商船可以在长江各口岸自由航行 。
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