货运列车淘汰货运列车淘汰原因

大家好 ，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题
，就是关于货运列车淘汰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货运列车淘汰的解答 ，让我们一起看看吧。

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1. 现在我国铁路运输，大部分火车是用电还是烧煤？
2. 佳木斯火车站是特等站，为什么连个特快列车也没有呀？
3. 我们什么时候能取消普快和快车，只有高铁和动车？

现在我国铁路运输 ，大部分火车是用电还是烧煤？

用电 。

我国的铁路运输方面在世界也是比较先进的
。

目前对于大多数的铁路干线
，已经实现了电气化改造，因此可以使用电力机车 ，进行重载牵引。

除此之外
，偶尔会使用内燃机车进行牵引 。

而烧煤的蒸汽机车已经淘汰了，除了在一些矿区铁路有使用之外
。

佳木斯火车站是特等站 ，为什么连个特快列车也没有呀？

特等站评价标准是客 、货
、编组
，牡丹江是特等站，也没有特快列车。

吉林站特快动车都有 ，年客运量超牡丹江、佳木斯数百万
，才是二等站(吉林省 长春特等站，四平一等站) 。沈阳北站核定一等站(客运特等站)。大连站 ，客运量数倍于佳木斯 、牡丹江等站，一等站
。

黑龙江4个特等站只有哈尔滨站单独客运一项达到特等站标准
，其他3个站都靠货运
、编组评的特等，

修好哈齐客运专线哈牡哈佳才能开工 ，那时候佳木斯才算有特快车了
，不知道哈齐客运专线开通后能不能淘汰部分T500X跑一跑哈牡、哈佳。哈齐客运还有齐齐哈尔 、大庆、绥化，4个市摊钱 ，哈牡
、哈佳就两个市摊
，哈尔滨都要拿大头，我是有点担心哈尔滨能不能拿出那么多钱来 。

我们什么时候能取消普快和快车 ，只有高铁和动车？

只有脑残的人才会提出这样的问题！……中国幅员辽阔
，人口众多，贫富差距很大 ，经济发展很不平衡
，要满足各类人群的出行需求，高铁不是人人都能座得起的
。很多时候 ，很多人，他们在外面辛苦一年
，回家为了给孩子省下新学期的学费，他们只能选择去坐那站站停车的绿皮车 ，甚至连一瓶矿泉水都舍不得喝……。还要步行几十里的回家路
，……关于你提的问题，你说行吗？读者朋友帮我回答一下吧！😭😭

普通百姓也要坐车出行 。应急 ，可能坐一把高铁
，属于迫不得已，平常 ，都坐普通客车
，我们都不是大款，每月工资三两千块钱 ，养家糊口都得掰着脚趾头算计
，哪有坐高铁的雅兴？

到目前为止我国铁路营业里程约为13万千米左右，其中高速铁路(包含时速200km及以上线路)约3万千米左右 ，占整个线路长度的23%左右，但高铁却承担了50%以上的客流量
，已成为春运及暑运等运输的主力军！

但我国幅圆辽阔，各地自然环境千差万别 ，很多地区不但无高铁
，甚至连普速铁路也沒有
。

我国很多铁路修建年代不一，线路状况也不完全相同 ，有些线路仍然为内燃机牵引
，尚未进行电气化改造，即便是双线电气化线路也很难满足动车组高速运行。总不能在最高时速120km的铁路线路开行动车组吧!从这个角度也无法取消普速或普通快速列车 。

再者人们的收入水平、出行意愿 、出行便利度等诸多因素都会导致普速列车不会被取消!普速列车的经济与实惠
、尤其在连接广大边远地区及中小城市等方面更是市场广阔或者是不可或缺的!因此相反 ，在旅游等高峰期还会加开普速临客列等!目前辽宁省高铁运营长度为2035km
，居各省区第一！但辽宁省边远山区的宽甸县与建昌县几十年来每天均会有一对站站停普速列车经过，辽阳~本溪、本溪~南芬之间均有站站停列车 ，如辽阳~本溪只需5.5元
，建昌~锦州只需13.5元，沈阳~宽甸只需24.5元!本溪境内新开通的溪博铁路很快就开通了山海关~沈阳~本溪~桓仁~通化及沈阳~桓仁~通化2对普快列车 ，使桓仁县也很快融入了全国铁路网，沈阳~桓仁一日游也成了现实!

4255/4256列车每天由叶柏寿(建平)~建昌~锦州对发(线路主要经由沈山 、魏塔及锦承线运营)

4325/4326火车开行沈阳~宽甸~长甸间

到此
，以上就是遵化双龙配货站对于货运列车淘汰的货运物流问题就介绍到这了，希望介绍关于货运列车淘汰的3点解答对大家有用
。