老沈货运（老沈物流）

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• 1、沈丹铁路的历史

沈丹铁路的历史

二战期间 ，随着战局变化，铁路的重要性有所下降
，线路改为单线运营，并改名为沈安线。1944年9月 ，完成了全线的双线化改造
，提升了运输能力 。二战结束后，随着历史格局的演变 ，沈安线的地位再次调整。1965年
，安东市更名为丹东市，线路也随之更名为沈丹线 ，继续服务于东北地区的交通运输
。

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抗美援朝期间
，沈安(安东)铁路成为沈阳至丹东的干线铁路，全线运输畅通无阻 ，也让安东站成为美帝国主义“炸不断的钢铁运输线的桥头堡 ”。铁路线北与长大线 、苏抚线在苏家屯接轨
，沿线有辽(阳)(本)溪、溪田(田师府)
、凤(凤凰城)上(上河口)等支线与之联线，纵贯辽宁省东南部 。

沈丹铁路 ，原名安奉线，起始于中国东北的沈阳市（旧称奉天市）
，终点则在丹东市（曾名安东市），全程长达277公里
。这条铁路线上共有43个车站 ，设施配置包括四显示自动闭塞制式
，旨在提升铁路运输能力，解决设备信息量不足和安全可靠性低的问题 ，为列车加速提供支持。

沈丹铁路曾经是从外地进丹的惟一铁路线
，它是通向中、朝国境线的边境铁路，也是日本帝国主义在中国修建的第一条铁路 。

年3月17日上午 ，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市浑南区白塔街道建设工地举行
，标志着该铁路正式开工建设
。2010年4月，沈丹高铁于开工建设。2015年6月 ，开始联调联试 。2015年9月1日6时6分
，沈丹高铁开通运营，沈阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分
。

在2008年初 ，辽宁省委 、省政府为了加强辽宁沿海经济带的铁路网络建设，开始了沈丹城际铁路客运专线的前期筹备工作。(启动项目前期)同年7月
，沈丹铁路项目被铁道部纳入辽中南城镇群城际铁路网规划，确立为电气化铁路 ，设计双向行驶
，目标速度设定在每小时200公里以上 。