高原货运火车（高原卡车）

本文目录一览：

• 1、为什么中国的列车机头上不了青藏铁路?
• 2 、有关青藏铁路的资料20字
• 3
  、青藏铁路的简介
• 4、谁能介绍下东风4D火车头详细点
• 5 、青藏铁路线介绍?

为什么中国的列车机头上不了青藏铁路?

可以说青藏铁路多年来的顺利运行NJ-2高原型内燃机车功不可没。虽然NJ-2高原型内燃机车的出现及时解决了青藏铁路缺乏可靠机车的情况，但是随着青藏铁路的运力不断提升 ，内燃机车的缺口逐步显现 。如果没有国产高原型机车的话青藏铁路就一直存在被国外卡脖子的风险
，所以在这种情况下原中国北车就开始想办法突破这一瓶颈
。

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青藏铁路与其他高速铁路不同，使用电力机车的原因主要与当地地形和恶劣的天气条件有关。电力机车本身没有电源 ，需要与外部电缆连接 。但是
，在地形陡峭
、海拔高，甚至经常发生地面滚雷的地区 ，电缆的连接并不容易
。它还会干扰输电线路，对电力机车产生一定的影响。

青藏铁路在格尔木站更换火车头
，主要是因为青藏铁路格尔木至拉萨段的特殊环境对机车提出了更高的要求 。这一段铁路位于高海拔地区，平均海拔在4000米以上 ，气候恶劣
，空气稀薄，导致机车动力需求特殊。普通的机车在这种环境下性能会受到影响 ，因此需要更换为适合高原环境的高原列车以确保正常运行
。

根据机车上内燃机的燃料种类划分
，在中国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机，但中国为什么会在青藏高原上选用美国的火车头 ，实际上并非中国的技术落后于人
，而在于过了格里木站以后，青藏铁路上根本就不存在让中国列车直接通行的可能性。

有关青藏铁路的资料20字

1、建设青藏铁路是一项重大的国家战略决策 ，旨在推动西部地区的经济发展和社会进步 。这条铁路不仅连接了青海省的西宁市与西藏自治区的拉萨市
，全长1956公里，而且是西部大开发的重要标志
。这条铁路的开通 ，对于促进青藏两省区的经济一体化，加强民族团结
，提升当地人民的生活水平具有深远意义。

2 、全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段，不仅是中国最长的高原铁路 ，也是世界最长的高原铁路之一 。在这一段中
，铁路穿越了550公里的多年连续冻土地带，创下世界最长的高原铁路穿越冻土里程的纪录
。此外 ，海拔5068米的唐古拉山车站
，不仅是世界海拔最高的铁路车站，也见证了青藏铁路在极端高原环境中的壮丽工程。

3、青藏铁路 ，作为西部大开发的标志性工程
，是中国新世纪四大工程之一 。这条铁路从青海西宁延伸至拉萨，全长1956公里
。其中 ，西宁至格尔木段814公里于1979年竣工
，并于1984年投入运营。格尔木至拉萨段则长达1142公里，于2001年6月29日开工 。

青藏铁路的简介

青藏铁路简介： 全称：青藏铁路 ，简称青藏线
。 地位：是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路
，也是世界上海拔最高
、线路最长的高原铁路。 线路：连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市 。 建设分期：青藏铁路分两期建成。一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市 ，已于1984年5月建成通车
。二期工程东起青海省格尔木市
，西至西藏自治区拉萨市，于2006年7月1日全线通车。

青藏铁路是一条由青海省西宁市至西藏拉萨市的铁路线 ，全长1956千米
，是目前世界海拔最高的铁路 。以下是关于青藏铁路的详细资料简介：基本信息：起点与终点：青海省西宁市至西藏拉萨市
。全长：1956千米。车程：约25小时 。

青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里
。 世界之最3：穿越冻土里程最长 穿越连续冻土里程达550公里 这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段(6月18日摄)。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路 ，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里 。

青藏铁路
，这条举世瞩目的铁路大动脉，是中国至西藏的交通命脉 ，被誉为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
。它起自青海西宁
，终点直达西藏拉萨，总长度达到了1956公里 ，分为两期工程，一期格尔木至拉萨的线路长达1142千米
，而西宁至格尔木段则为814千米。

谁能介绍下东风4D火车头详细点

即便在当前电气化铁路快速发展的背景下，东风4D型机车依然是中国铁路中一道独特的风景线 。东风4A型机车原本搭载的16V240ZJ 、16V240ZJA型柴油机 ，在东风4B型中替换为16V240ZJB型柴油机
，保持柴油机装车功率在2430千瓦/3300马力不变
。

尽管在当前铁路电气化快速发展的背景下，东风4D型内燃机车依然以其独特魅力 ，在中国铁路上留下深刻印记。在动力系统方面
，东风4D型机车相较于东风4A型，采用了更高性能的16V240ZJB型柴油机 ，保持了装机功率2430千瓦/3300马力不变 。

东风4D型柴油机车采用内燃动力传动
，分为蓝皮和绿皮的。机车分为客运型
、货运型和高原型，也就是传统的绿皮车 ，长度20．5米
，轴CO、最大运行速度（旅客型）120km／h 、（高原型和货运型）100km／h
。即使在今天的电气化事业如火如荼的今天，仍然是中国铁路的一道美丽的风景。

东风4D（DF4D）内燃机车 ，功率2940KW，最高时速145公里
，适用于快速客运列车牵引 。其价格大约在100万至300万之间
。 东风8B（DF8B）内燃机车，功率3680KW ，最高时速100公里
，适用于干线重载货运列车牵引。其价格大约在100万至300万之间 。

东风4B和东风4D两款火车头外观相似的原因在于它们都属于东风系列火车头
。由于同属一个系列，它们的设计元素和外观特征往往会有共通之处。

现在常用作普快列车 ，记忆中的瓜子毛嗑矿泉水
，花生啤酒火腿肠，腿让一下 。绿皮火车成为变形金刚 ，应该是团队中朴实无华的老大哥
。承担了所有的脏活累活。接下来是东风4D型内燃机车 。

青藏铁路线介绍?

这3条铁路分别是：拉萨至林芝(即拉林铁路)
、拉萨至日喀则(即拉日铁路)、日喀则至亚东(即日亚铁路)3条青藏铁路支线
，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形 ，总长度将达到2000多千米
。

青藏铁路(Qinghai-Tibet Railway)
，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路
，也是世界上海拔最高 、线路最长的高原铁路。

国务院批准建设的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1110公里 ，相对于滇藏线的1960公里
、甘藏线的2211公里和川藏线的2015公里
，是里程最短的一条 。而且，青藏线一期工程的建成和运营为青藏铁路新线提供了丰富的经验。

青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路 ，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里
。 世界之最3：穿越冻土里程最长 穿越连续冻土里程达550公里 这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段(6月18日摄)。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路
，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里 。