摘要：
本文目录一览：1、中美关税可能利好哪些板块2、报关出口一个柜大概需要多少费用... 本文目录一览：
- 1 、中美关税可能利好哪些板块
- 2 、报关出口一个柜大概需要多少费用
- 3、快递小知识:国际物流中的空派是什么?
- 4 、钱被谁拿走了?近期,我国不少外贸企业订单增长,但利润却在下降
- 5 、欧美进口家具需求暴增,外贸仍需警惕
- 6、供应链管理下企业物流成本的控制
中美关税可能利好哪些板块
1 、中美关税下降可能利好以下板块：航运港口：中美航线货运需求因关税互降而激增 ，叠加欧美传统旺季 ，使得运价进入上涨周期。如中金预测美线运价全年提升10%，欧线主力合约单日涨幅超10% 。相关标的有宁波远洋 、中远海控、连云港等 。
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2 、中美谈判利好的板块主要有以下几类：电新板块：国信证券表示 ，中美会谈达成的协议利好电新板块对美出口企业的业务恢复。原来受关税政策影响较大的动力电池产业链 、光伏逆变器、储能电池、AIDC设备 、电网设备 、消费锂电、风电零部件等环节 ，有望在5月份以来迎来对美出货的修复和加速 。
3 、中美关系回暖利好的股票主要包括贸易行业 、科技行业和金融行业的公司股票 。 贸易行业： 从事中美进出口业务的公司：如港口、航运 、物流等公司。这些公司可能因为中美关税的降低而受益，成本降低 ，收入可能增加 。例如中远海控 、宁波港等 。
4、医疗保健板块：部分医药医疗企业受益 ，如翰宇药业关税减免后净利率提高，迈瑞医疗海外份额有望冲刺。物流板块：出口效率因关税豁免得以提升 ，物流企业直接受益于消费电子 、医药等品类的出口激增 ，如顺丰国际 、华贸物流 。
5、中美互加关税可能利好以下类型股票：国产替代相关股：国家的关税反制政策会提高美国进口产品价格，为国内同类产品带来机会 。以万马股份为例，国内超高压线缆绝缘料市场中美国陶氏占50%份额 ，万马股份占20% ，加关税有利于万马股份加速国产替代，推动企业发展。
报关出口一个柜大概需要多少费用
1 、(2) 散货报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB300/票 （如果没有出口报关权 ，还要买单出口）；如果不能自己递单 ，有些货代货收取RMB100-150的报关代理费。买单的情况下一般就没有了 。或者选择包仓 。切忌：320报关是船务公司代理固定收取的，跟报关行的包仓 ，代理费等不相连。
2 、压车费：20尺柜每天1200元 ，40尺柜每天1600元 。吊装费：如20尺柜200元/个，40尺柜300元/个 。码头费用：由港口收取 ，因船公司不同 ，标准不同。堆场费用：由港口收取，因船公司不同 ，标准不同 。转关费：一般收取100元每票 。派送费：如有需要 ，报关公司可代理提货或送货，最低收费可能为80元左右。
3、电放费为150元人民币/票，如需电放则收取 ，不需则不收费 。查验费根据柜型不同 ，小柜为480元人民币，大柜为580元人民币 。在FOB模式下 ，深圳港口的费用至此为止 ，除非有特殊情况发生，货代不得额外收取费用。
4、报关费 ，这个按单计算 ，每家报关行收费可能不同，但差别不大 ，市场比较透明 。港口建设费和安保费 ，这个费用是固定的，由码头向报关行收取 ，实报实销的 。快检费 ，盐田港有一个快速扫描通道，是随机事件，如果柜子被扫描 ，会产生一个快检费 ，大柜RMB70 、小柜RMB50元，属于实报实销的费用。
5 、实报实销的。快检费 ，盐田港有一个快速扫描通道 ，是随机事件，如果柜子被扫描 ，会产生一个快检费 ，大柜RMB70、小柜RMB50元，属于实报实销的费用 。另外在报关过程中还有可能产生的费用如：续页费 、续柜费等费用产生 ，一般报关行子在操作之前都会通知客人 ，带客人授权后才会操作的 。
6 、扫描集装箱是随机进行的。如果集装箱被扫描，将产生快检费 ，标准为大柜70元人民币 ，小柜50元人民币 。这笔费用也需如实报关 。 其他潜在费用：在报关过程中，还可能产生如续页费、续柜费等其他费用。一般情况下，报关行在操作前会通知客户 ，并在得到客户授权后才进行相关操作 。
快递小知识:国际物流中的空派是什么?
国际物流中的“空派 ”即空运加派送服务 。以下是关于“空派 ”的详细介绍：运输方式：头程干线运输采用国际空运方式 ，目的国的清关流程则采用一般贸易或快件方式，随后使用本地卡车或本土快递将货物送至收货人手中。服务模式：“空派”服务属于DDP模式 ，即完税后交货 ，提供清关和税费服务，让收货人只需在家等待收货 。
空运：运费相对较低 ，因为客户需自行负责清关和派送 ，减少了服务费用 。空派：由于包含了清关 、关税代缴 、提货、配送等一系列服务，运费通常比空运贵三分之一以上。适用对象：空运：更适于B2B类型的大批量发货 、外贸商发货等 ，这些客户通常有能力和资源自行处理清关和派送事宜 。
空派是指找航空公司订舱 ，负责机场到机场的运输，货物到后由指定代理商负责清关 、关税代缴、机场提货 、仓库入仓 、分拨配送等 ，提供双清包税到门服务 。空运则由货代找航司订舱 ，负责货物到目的港机场运输，客户需自行清关派送。
空派：是空运加上末端派送，全程包括国际运输和清关服务（双清包税） ，但时效相对较慢 ，一般需要6-12天，适合中大批量货物。 成本和追踪：成本上 ，小件国际快递可能比空运更经济 ，但空派适用于大件，费用可能较高 。物流追踪方面 ，国际快递和空运提供全程跟踪 ，空派通常需要通过货代查询末端派送信息 。
我将为大家详细解释这个概念。 “空派 ”是将“空运 ”和“派送”两个词合并而成的词汇 。 在国际物流中，“空派 ”通常指的是货物先通过国际空运运输到目的地国家 ，然后通过一般贸易或快件方式清关 ，并最终使用本地卡车或快递公司送货上门的服务 。简而言之，这就是一种国际快递的基础服务模式。
钱被谁拿走了?近期,我国不少外贸企业订单增长,但利润却在下降
尤其是在较短时间内 ，人民币出现了接近10%的升值力度 ，使得大量外贸企业的利润被“拿走了 ” 。因为，美元仍是当今世界最主要的定价、结算、支付货币，即我国大量企业对外仍是以美元作为报价 ，收到的货款也是美元 。在2020年7月份的时候 ，出口1万美元的货物，拿到手后可以兑换1万元人民币。
订单增多还导致原材料需求激增 。原材料供应有限 ，需求超过供应时 ，价格随之上涨 。服装业的原材料成本增加，出口服装利润甚至不足一元。浙江服装厂厂长表示 ，价格过高消费者不买账 ，价格低则企业只能硬撑 。运费上涨也成为企业的一大难题 。海运费价格上涨，部分企业转而选择空运。船少 、集装箱短缺 ，导致运输困难。
首先 ，尽管订单量大幅增加，人民币的升值却压缩了利润空间 。以深圳的鲁骏公司为例 ，其90%的订单出口至欧美日韩 ，2020年的订单量同比增长了100% 。然而，人民币对美元汇率的上升导致公司在汇率变动中损失了数十万。其次，为了应对汇率波动 ，外贸企业采取了一系列措施以保护利润 。
李洪西经营跨境电商业务 ，近期为员工发工资发愁，公司账面人民币不足 。2020年5月27日 ，离岸人民币对美元自1954的年内低点反弹 ，势头延续至2021年。新年第一个工作日，人民币对美元中间价报5408；1月11日报4764 。李洪西算账 ，换10万美元比去年6月亏七八万元 。保利润成为外贸企业关键任务。
外贸企业应对策略 为了减少汇率对利润的影响 ，外贸企业采取各种策略 。鲁骏决定重新确定订单价格，依据是对2021年汇率的预期 。有的企业改变了订单报价的时效性 ，从一年缩短至半年甚至三个月。还有的企业尝试改变支付模式 ，以美元支付给供应商，避免换汇带来的损失 。
欧美进口家具需求暴增,外贸仍需警惕
受“宅经济”的刺激 ，欧美家具需求暴涨 ，供不应求 。据美国一家皮革家具公司老板透露，如今许多产品的订单量是几年前的十倍。数据显示，2021年第二季度 ，美国家具和家居用品销售额比第一季度增长8% ，同比增长近70%。英国5月的建材需求也达到历史最高水平，预计2021年的施工量将同比增长17% 。
从“一箱难求 ”到打折卖箱子全球疫情爆发后 ，全球供应链被中断 ，各国为大力恢复经济开始大印钞票，一时间全球需求暴增 。需求暴增造成2个就直接的结果：一个是价格上涨 ，一个是货运爆仓。就这样 ，在全球需求暴增的刺激下，全球货运开始变得热闹起来 。
事实上 ，疫情期间 ，正是因为这些暴增的费用给美国进口商 、出口商、中间商和卡车司机造成了很大的负担，同时也让三大全球航运联盟收获颇丰 ，因此 ，才成为FMC监管的重点，并提出需要明确规制和进行调整 。 市场调节机制已经失效 在不断提升的行业集中度之外，今年疫情带给集运市场的混乱也是市场机制失效的体现。
供应链管理下企业物流成本的控制
物流是物质商品流的全过程 ，因此 ，物流成本管理涵盖了整个企业供应链运作流程 。这些流程主要包括以下成本：(1)采购物流成本，指制造企业从原材料 、包装材料等物品的采购方到进货方 ，全过程商品移动所发生的各种物流费用 ，包括为实现交易而产生的运输费 、保管费、装卸费等 。
物流供应链是降低企业成本的关键途径，以下为六步走策略：首先 ，将职能性费用降至最低。每个员工在其职责范围内进行有效管理 ，并直接向公司管理层报告，力求成本降至最低 。其次 ，将交货成本控制至最低 。降低成本并非单一规则 ，合理的交货价应综合考虑产品质量 、服务和供应链整体效率。
物流成本控制的基本途径主要包括以下几点： 加强库存管理： 企业需精细权衡存货量，以平衡持有成本与缺货成本 。 通过经济定购批量法 、MRP库存控制法或JIT库存控制法 ，确定合理的库存储量 ，满足客户需求的同时避免存货积压导致的成本增加 。
使用供应链管理软件：通过供应链管理软件优化供应链流程，提高供应链协同效率，降低成本。优化供应链网络：通过分析和优化供应链网络布局 ，减少运输距离和时间 ，降低物流成本。控制成本支出：减少物流人员工资支出：通过提高物流人员的工作效率、优化人员配置等方式，减少工资支出 。
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