摘要：
大家好，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题，就是关于货运机车分类的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货运机车分类的解答，让我们一起看看吧。货运机车交路和客运机车交... 大家好 ，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题 ，就是关于货运机车分类的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货运机车分类的解答 ，让我们一起看看吧。
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货运机车交路和客运机车交路区别？
一般来说 ，客运机车交路要比货运机车交路长一些，特别是这十几年来执行机车长交路 ，电气化铁路一些客运机车跑两千多公里甚至三千公里不换机车的情况都有 ，电气化铁路货运机车交路虽然不如客车机车交路长，但是也有所提升 ，减少中途换挂 ，提升运输能力 。
货运火车动力来源？
火车的动力来源为柴油发动机，柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力，驱动机车的 。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。
1、火车现在应该叫列车 ，现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头 。柴油机火车有专门的发电车 ，就是专门一节车厢安装发电机，动力当然是柴油发动机 ，看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好 ，肉眼看不到它排出的烟，除非是发动机老化或故障了 ，才会冒黑烟 。
2 、地铁的动力及电力机车的列车 ，是由架空电线提供电力的，列车头部都有一个“电刷 ” ，从架空电缆上取电。
扩展资料：
动力分布式列车（火车）的特点：
多数的动力分布式列车因加减速性能较佳 ，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形 。但因列车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度 ，所以货运上的使用并不普遍 。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。
一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机 ，列车内无动力的车辆称为“无动力客车 ” 。为了方便了解列车组的动力车构成，一般为以英文字“M”（motor / 马达与“T ”（trailer / 无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布 。
一先前的蒸汽机车动力来源为煤炭，通过锅炉烧水箱产生蒸汽为动力。内燃机车头时代是用柴油作为动力来源 ，电力机车时代 ，就用电力作为机车动力了，这是一种相对于煤炭 ，柴油而言的最清洁的能源 ，也是机车动力跨越式的大进步。机车动力的升级换代，对于保护环境 ，提高车速 ，都是至关重要的技术革命进步！
我国铁路主干线上运行的客运，货运火车都是以电力机车为主 ，他们的主要动力源还是机车上方的接触网提供的单项工频19千伏到25千伏的高压交流电 ，电力机车工率大，无污染 ，千引力大 ，可以拉重载列车，而且运行速度快，运行的矩离更长 ，更节能环保 。
货运电力机车一百公里用多少电？
货运电力机车行驶100公里大约需要消耗1974.72度电 。
1 、这一数据基于CRH380A列车的参数 ，其最大试验速度可达486.1公里/小时，最大功率为9600千瓦。
2、假设列车以486.1公里/小时的速度行驶100公里 ，所需时间大约为0.2057小时 ，消耗电能约1974.72度 。
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到此，以上就是遵化双龙配货站对于货运机车分类的货运物流问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运机车分类的4点解答对大家有用 。
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