汉川货运专线（汉川物流单号查询）

本文目录一览：

• 1、汉宜铁路的起点和终点是哪里?
• 2 、天门南站的汉宜铁路
• 3
  、汉口站的简介
• 4、汉宜高速铁路年内开工将来武汉去宜昌只需2小时
• 5 、宜昌东站相关工程

汉宜铁路的起点和终点是哪里?

汉口站：作为汉宜高速铁路的起点站
，位于武汉市汉口地区
。汉川站：位于湖北省汉川市，是汉宜高速铁路沿线的重要站点之一。仙桃站：服务于湖北省仙桃市及周边地区 。潜江站：位于湖北省潜江市 ，为沿线旅客提供便捷的铁路出行服务
。荆州站：作为湖北省荆州市的主要铁路客运站
，是汉宜高速铁路上的重要枢纽站。

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汉宜高速铁路的站点设置包括：汉口站：位于武汉市，是汉宜高速铁路的起始站 。汉川站：位于湖北省汉川市 ，是汉宜高速铁路上的一个重要站点
。仙桃站：位于湖北省仙桃市
，服务于仙桃及周边地区的乘客。潜江站：位于湖北省潜江市，是汉宜高速铁路的途经站点之一 。

汉口站：作为汉宜高速铁路的起点站 ，位于武汉市
，是连接多条铁路干线的重要枢纽
。汉川站：位于湖北省汉川市，是汉宜高速铁路上的一个重要停靠站。仙桃站：请注意 ，虽然参考信息中提到了天门南和仙桃西
，但根据问题中的具体要求，此处应为仙桃站 。仙桃站是汉宜高速铁路上的一个中途站
。

天门南站的汉宜铁路

该铁路全长约291公里 ，设有汉口
、汉川、天门南 、仙桃西
、潜江、荆州 、枝江北
、宜昌东8站。其中汉口站、宜昌东站为一等站，天门南站 、荆州站为二等站
，其余均为三等站 。总投资236亿元，其中工程静态投资196亿元 ，动车组购置费25亿元。

天门南站是汉宜铁路上的一个车站
。以下是关于天门南站和汉宜铁路的详细信息：天门南站：位置：天门南站位于湖北省天门市多祥镇谢湾村
，紧邻仙桃城区。等级：天门南站是汉宜铁路上的一个二等站，隶属武汉铁路局管辖 。设施：站房面积4000平方米 ，设有基本站台和中间站台
，以及钢结构无柱雨棚
。

天门市的火车南站位于仙北工业园，距离仙桃城区很近 ，乘坐公交仅需2-3元。7月1日开始使用新站名
，即天门火车南站 。这座车站坐落在天线公路旁，靠近汉江大桥
。这里交通便利 ，是出行的理想选择。仙北工业园是一个重要的工业区
，交通设施完善，从这里前往天门市的其他地区非常方便 。

汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路
。该路走向基本与汉宜高速公路平行 ，在宜昌东站与宜万铁路接轨。汉宜铁路投资236亿元，其中工程静态投资196亿元
，动车组购置费25亿元 。项目全长约291公里，设汉口
、汉川、天门南 、仙桃西
、潜江、荆州 、枝江北
、宜昌东8站
。

据了解 ，汉宜铁路天门南站位于多祥镇谢湾村
，站房建筑面积达4000平方米，总投资约3000万元。汉宜铁路在2008年9月动工 ，该工程系沪汉蓉铁路的一个重要工程
，东起汉口站，西抵宜昌东站 ，全长291公里
，中途设武汉、汉川 、天门南
、仙桃西、潜江 、荆州
、枝江、宜昌7个站 。

天门南站并非高铁站，而是汉宜铁路的重要站点。最初 ，它被称为“仙桃站”
。直到2010年6月24日
，湖北省铁路办通过鄂铁办函（2010）69号文件，决定将其更名为“天门南站 ”。天门南站地理位置独特 ，邻近仙桃城区，具体位于天门市多祥镇仙北 。与仙桃城区的距离约为7公里
，至天门市中心则有37公里之遥
。

汉口站的简介

汉口火车站是一座拥有一百多年历史 、采用欧式建筑风格、位于武汉市江汉区发展大道的特等火车站。以下是对汉口火车站的详细介绍：历史悠久：汉口火车站始建于1903年，原名为“大智门火车站
” 。新中国成立后 ，该站被改名为“汉口火车站”
。

汉口火车站是一座拥有一百多年历史的老火车站
，位于武汉市江汉区的发展大道，以下是其详细介绍：历史悠久：汉口火车站始建于1903年 ，原名为“大智门火车站 ”。新中国成立之后改名为“汉口火车站
” 。1991年
，老汉口站退出历史舞台，现在使用的是位于发展大道金家墩的新汉口站
。

汉口火车站是中国湖北省武汉市的一个重要铁路枢纽 ，也是中国铁路系统中的重要节点之一。以下是关于汉口火车站的详细介绍：历史背景：汉口火车站的历史可以追溯到清朝末期
，当时它是京汉铁路的南端终点站 。经过多年的发展和扩建，现在的汉口火车站已经成为一个拥有多条铁路干线交汇的大型铁路客运站
。

汉宜高速铁路年内开工将来武汉去宜昌只需2小时

1
、据悉 ，武汉至宜昌高速铁路将于今年内开工建设
，宜昌市支援该路建设的各项前期准备工作已全面展开。据介绍，汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分 。

2、武汉到宜昌北高铁修好后 ，预计行程时间将缩短至约5小时左右。目前，武汉到宜昌的动车组列车主要通过汉宜铁路运行
，全程约需2小时左右
。而正在建设的武汉至宜昌北高铁（沿江高铁武汉至宜昌段）设计时速为350公里，通车后将进一步缩短两地间的时空距离 ，为旅客提供更高效的出行选择。

3 、武汉至宜昌高速铁路预计在7月底正式开工
，建成后将极大促进武汉经济圈的发展 。此条高速铁路建成后，将与汉宜高速公路平行 ，设有多个站点
，包括汉川
、天仙、潜江 、荆州
、枝江和宜昌等
。

宜昌东站相关工程

这条铁路与汉宜高速公路平行，从汉口站出发 ，途经汉川、天门 、仙桃
、潜江、荆州和枝江
，最终在宜昌东站与宜万铁路相接，形成沪汉蓉沿江铁路大通道。总投资达236亿元 ，其中工程静态投资196亿元
，动车组购置费25亿元，全程约291公里 ，设有8个车站，包括汉口站和宜昌东站两个一等站 。

宜昌长途客运中心站紧邻宜昌火车东站
，北抵铁路线 、东临东站路
、南靠城东大道紧邻宜昌东站，用地面积84亩 ，建成初期日旅客发送量可达5万人次
，远期规划日旅客发送量可达到5万人次
。

宜昌至兴山高铁预计2025年正式开通运营。宜昌至兴山高铁工程名为宜昌至郑万铁路联络线，连接宜昌市区宜昌东站和兴山县的郑渝高铁兴山站 ，是国家“八纵八横 ”高铁网的重要联络线 。该高铁于2020年8月开工
，工期5年，运营里程105公里 ，设计时速350千米
。2024年6月30日
，该线路正式进入铺轨阶段。

宜万铁路宜昌东站至凉雾段复线建设工程收到了国家发改委批复，宜万铁路工程增加投资57亿元 ，总投资由167亿元增加到227亿元 。宜万铁路是我国铁路路网八纵八横主骨架之一
，是沪、汉 、蓉快速通道重要组成部分，是连接我国东中部地区的重要交通纽带
。

宜昌市东站广场桔城路地下人行通道施工方案 工程简介桔城路地下通道位于宜昌市火车东站广场城东大道与桔城路交叉口处 ，工程规划按照采取远近结合，分期实施的原则
，远期规划梯道坡道、设置上下行自动扶梯。现阶段只设置上行自动扶梯 。宜昌东站侧梯道
、桔城路侧坡道设置上行自动扶梯。