段总货运段运劳简介

大家好 ，今天遵化双龙配货站关注到一个比较有意思的货运物流话题，就是关于段总货运的问题
，于是小编就整理了3个相关介绍段总货运的解答，让我们一起看看吧。

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1. 铁路货运岗位优缺点？
2. 请教各位，北京铁路局天津段机关一般待遇如何？我是本科生 ，据说刚进去干文员3500左右？
3. 铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面 ，休息是正常的还是上几休几
   ，谢谢🙏？

铁路货运岗位优缺点？

铁路货运岗位主要是在工种的分工方面，但不论是什么工种它都有优缺点 。

铁路货运岗位的工种主要分为货运外勤 ，货运內勤。

货运外勤的优点是分工单一
，缺点是比较辛苦，不论刮风下雨他们都要坚守在自己的岗位上 ，而且根据分工种而言，他们的责任还很重
，责任心还的很强！

货运內勤的优点是因工作的需要是在室内工作，比如制货票 ，收款
，统计等，缺点是他们的责任风险比较大 ，因为他们工作是和钱等有价证券打交道
，不能有一点点的失误，否则后果很严重！

这就是铁路货运岗位的一个简单的优缺点介绍
。

请教各位 ，北京铁路局天津段机关一般待遇如何？我是本科生
，据说刚进去干文员3500左右？

我不是该公司的，新毕业的 ，一般人家不了解的能力
，工资一般都不高，当你工资一段时间。

证明你的实力后 ，有可能会高一些 。

关键是今后的择业
。

直接应聘的领导岗位。

保证能够每年完成公司下达的指标 。

你想
。

该单位待遇高，各方面都很好
，还用每年对外大力招聘人员吗。

我们公司就是这样，说的与做的大不一样 。

因此 ，也大力招聘
，一是为了应聘更好的人才，二是降低成本 ，三是为了解聘一些不太理想的员工
。

估计
，年后又走一批人到更适合自己发展的公司。

你最好还是考虑专业对口，找个锻炼的场所 ，为今后跳槽做准备吧
，别太相信忽悠了，祝你成功

铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面 ，休息是正常的还是上几休几
，谢谢🙏？

铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段 ，尤其是客车车辆段，一般在大城市
，第二是机务段，一般也在大城市 ，第三是客运段
，基本都是大城市 。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩
。第四是车务段 ，沿线
，有大中小城市，乡村 ，都有小站。第五是电务段
，第六是供电段，分布跟车务段差不多 。第七是工务段 ，沿线小站
，甚至荒郊野外，前不着村后不着店 ，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦
，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命 ，随叫随到
，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用 ，依然透了
，8小时不停走路巡查。这是各行各业没有的
。

工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入 ，不包含领导
，机关，干部和调度所 ，因为这一层次的收入底层工人是不知道的。:第一车站值班员和火车司机
，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了） 。最后是电务供电工务待遇差不多 ，沿线工作，照顾不了家人
，也不好在沿线小村镇安家
。其中属工务最累最辛苦，不建议去工务工作 ，那不是苦而是痛苦。

铁路四大部门
，机、车 、工、电，机是机务段就是火车司机 ，收入是较高
，但工作时间有时太长，收入中有相当一部分来自超劳费（超过法定工作时间的补贴）而且电力机车工作中产生磁场 ，长此以往对人体有一定的伤害 。车即车务段负责客运
、货运、接发列车
，而且大多数在小站，工作环境较艰苦 ，而且长期熬夜
，收入中等偏上
。工是工务段大多负责线路 、桥梁
、隧道维护保养，工作环境也苦 ，日晒雨淋，工作地点也大多在沿线小站
，收入也马马虎虎。电即电务段，负责维护铁路通讯、信号设备 ，但早出晚归
，有些区段维修天窗安排在夜间，熬夜也是家常便饭 。总之铁路收入相对来说比上不足比下有余
。吃得苦耐得住寂寞就进铁路 ，但如果你是大专院校毕业生
，来铁路工作发展空间还是比较大的。

到此，以上就是遵化双龙配货站对于段总货运的货运物流问题就介绍到这了 ，希望介绍关于段总货运的3点解答对大家有用 。