摘要：
本文目录一览：1、什么是国际集装箱多式联运2、运输组织分哪两种。... 本文目录一览：
- 1、什么是国际集装箱多式联运
- 2、运输组织分哪两种 。
- 3 、国际多式联运的组织形式有
- 4 、我国目前高铁货运的主要组织模式是
- 5、轴辐式货运组织方式的特点和优势
- 6 、集装箱货物的组织方式和交接方式各有几种
什么是国际集装箱多式联运
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式 。它通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的 、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费 、一份单证 、一次保险 ，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输 ，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排 。
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（一）国际集装箱指的是符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱 。（二）国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式联运合同，使用至少两种不同的运输方式 ，由多式联运经营人将集装箱从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的服务。
国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式 。它通过采用海、陆 、空等两种以上的运输手段 ，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海 、铁、公 、空等单一运输方式互不连贯的传统做法 。如今 ，提供优质的国际多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力的重要手段。
国际多式联运是一种以至少两种不同的运输方式 ，将货物从一国境内某一地点运输至另一国境内指定地点的货物运输方式 。它通常包含水路 、公路、铁路和航空等运输方式 。海运因其在国际贸易中占主导地位，通常在国际多式联运中发挥核心作用。
集装箱货物保险即国际集装箱多式联运保险 ，承保的是运输货物从一国(地区)到另一国(地区)之间的“位移”风险 。由于所承保的保险标的在整个运输途中 ，无论地理位置、还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中 。
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式 ，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的 ，一般以集装箱为媒介，把海上运输 、铁路运输 、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来 ，来完成国际间的货物运输。
运输组织分哪两种 。
1、集中托运：是指航空货运代理人(也称集中托运人)将若干批单独发往同一方向的货物 ，组成一整批，填写一份主运单 ，发到同一目的站 ，并由集中托运人在目的站的指定代理人(也称分拨代理人)收货 、报关，再根据集中托运人签发的航空分运单将货物分拨给各实际收货人的航空货运组织方法。
2 、船舶运输的组织方式主要有班轮运输和租船运输两种 。 班轮运输 固定的船期、航线 、停靠港口和运费率：班轮运输按照事先公布的船期表进行航行 ，航线 、停靠港口以及运费率都相对固定 。 装卸费包含在运费中：班轮公司负责货物的装卸作业 ，相关费用已包含在运费中。
3、客运组织主要是旅客运输计划与方案，其指标有旅客发送量与平均行程 、旅客周转量和客运量等；货运组织主要是铁路货物运输的各种计划 ，指标是货物周转量 ，全部周转量=货物周转量+旅客周转量；行车组织包括列车编组与运行计划 、车站行车工作组织、铁路运输生产计划和调度指挥等，是客运和货运的总计划 。
4 、在外经贸系统 ，有一个比较庞大的外贸运输组织机构 ，主要包括以下几个组成部分： 外经贸部外贸货运协调司 是外经贸系统外贸运输的归口和领导部门，负责全国货运代理企业的审批 、管理和发证工作；负责外贸运输计划的编制和组织实施，拟定和参加对外运输协议的签订等 。
5、该组织形式如下：海陆联运是国际多式联运的主要组织形式。陆桥运输是大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式 。海空联运是以航空运输为桥梁 ，把海和空两种运输方式结合起来的一种运输方式 。
6、运输组织是运输系统的软件支持 ，是运输系统正常运作不可缺少的组成部分，它主要包括扩运输行政管理组织和运输生产经营组织。它们在运输系统中发挥着计划 、组织 、协调、控制 、经营 、决策等作用 ，从而保证运输系统有效地满足社会需要 ，促进社会经济发展 。
国际多式联运的组织形式有
国际多式联运的组织形式主要包括以下几种： 海陆联运：作为国际多式联运的主要组织形式，它结合了海运与陆运的优势 ，实现了货物从海港到内陆的顺畅衔接 。 陆桥运输：这种形式通过将大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来 ，形成一条连续的运输链，提高了物流效率。
该组织形式如下：海陆联运是国际多式联运的主要组织形式。陆桥运输是大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式 。海空联运是以航空运输为桥梁 ，把海和空两种运输方式结合起来的一种运输方式 。
国际多式联运的组织形式有：海陆联运、陆桥运输 、海空联运。
国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式 。至少两种运输方式可以是：海陆 、陆空、海空等 。目前 ，有代表性的国际多式联运主要有远东/欧洲，远东/远美等海陆空联运 ，其组织形式包括海陆联运 、陆桥联运和海空联运。
欧洲 ，远东/北美等海陆空联运，其组织形式包括海陆联运 在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用 。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式 。
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。它通常是以集装箱为运输单元 ，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的 、综合性的一体化货物运输 。
我国目前高铁货运的主要组织模式是
我国目前高铁货运的主要组织模式是客运专线型 。高铁货运是指利用高速铁路进行货物运输的一种模式 ，它具有运输速度快、运量大 、能耗低 、安全性高等优势。我国目前高铁货运的主要组织模式是客运专线型，也就是利用高铁客运专线的空余能力进行货物运输 。
以下三种模式 。载客动车组模式。载客动车组主要利用既有载客动车组列车上的快递柜、大件行李处、最后一排座椅后空间 ，发挥列车开行量大 ，覆盖范围广，交路灵活的特点 ，面向“少而精 ”的高端市场提供个性化特色服务。发展策略分为创新产品设计 、扩大资源使用 、完善设备设施3个部分 。动车组不售票车厢模式 。
高铁快运是铁路部门货运组织改革创新下的一次全新实践 ，依托现有的高铁路网，通过搭乘动车组的形式为客户发运小件商品。这项服务举措具有时效快、品质优 、标准高 、全天候的特点 ，主要产品涵盖了当日达、次晨达 、次日达 、隔日达、特定达等共计五种模式 。
轴辐式货运组织方式的特点和优势
速度和载货量 。特点。轴辐式货运组织方式采用全组织运货速度快 。优势 。轴辐式货运组织方式是全开放载货 ，载货量大。
轴辐式理论最初被广泛应用于航空运输领域，随后逐渐扩展到公路 、铁路等其他运输方式中 。显著优势：减少空载率：通过集中运输 ，可以减少运输过程中的空载现象 ，提高载运工具的使用效率 。提高灵活性：能更好地应对货物种类和数量的不确定性，提高物流系统的灵活性和适应性。
可以发挥中心节点的处理功能 。轴辐式物流网络是整合国内物流资源 、提高物流资源利用效率、降低物流成本的有效网络结构 。同时，开展多式联运模式能够有效地降低网络成本。轴辐式网络的定义网络中的大部分节点通过和网络中的一个或少量几个枢纽节点相互作用 ，实现货物 、人员及服务的传递的一种网络结构。
轴心辐射式：这种模式以大城市为中心 ，建立起来的航线网络呈现出干线与支线相结合的特点 。大城市之间形成主要的干线航线，负责承担长途旅客和货物运输的任务 。同时 ，这些大城市通过支线航线与周边城市相连 ，便于旅客和货物的集散。
集装箱货物的组织方式和交接方式各有几种
1 、集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：门到门 （door to door)： 由托运人负责装载的集装箱 ，在其货仓或厂库交承运人验收后 ，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止 。
2、（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人 ，由承运人负责拼箱和装箱 ，运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱 ，拆箱后 ，收货人凭单接货 。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3 、整箱交接（FCL/FCL）：在这种情况下，一个集装箱内装载的货物属于一个发货人，并且最终由一个收货人接收 。例如 ，一家中国的电子产品制造商将完整的集装箱货物运往美国的一家零售商 ，整个集装箱的货物只为这一家零售商服务 。
4 、在集装箱运输中，整箱货和拼箱货的交接方式多种多样 ，主要包括以下几种：门到门（door to door）：这种运输方式由专人负责的集装箱 ，在发货人的货仓或厂库完成验收后，由承运人负责全程运输 ，直至将集装箱交付给收货人的货仓或工厂仓库。这种全程连线运输方式被称为“门到门 ”运输 。
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