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普货从业资格证还需要继续教育吗
取消继续教育：自2023年起，普货资格证的继续教育项目被正式取消。这意味着持有该资格证的驾驶员无需再参加继续教育课程。换证操作简化：驾驶员只需在资格证到期时进行换证操作即可，无需再提供继续教育证明 。电子资格证申请：现在 ，驾驶员还可以通过官方渠道直接申请电子资格证 ，为驾驶员提供了更加便捷的服务，同时也减少了纸质材料的使用 ，实现了环保和便捷的双重目标 。
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年后 ，关于货运从业资格证是否需要继续教育，答案是否定的。根据最新政策 ，确实有取消部分货运资格证的规定 ，具体来说，公安部取消的是5吨及以下普通货车运输证和驾驶员从业资格证 。然而 ，对于5吨以上的货车以及特殊运输车辆 ，如危险品运输 、大型客运车辆，仍然需要持有货运资格证 。
普货资格证的获取需要通过学习 ，即参加继续教育考试。以下是具体说明：从业资格要求：道路运输从业资格证是从事道路运输工作的必要条件 ，对于普通货物运输驾驶员来说，获取普货资格证必须通过相应的考试 。
综上所述，货运从业资格证是否需要继续教育主要取决于车辆的类型和核载重量 。对于5吨及以下的普通货车 ，2023年后不再需要继续教育 ，但对于5吨及以上或特殊类型的货车，驾驶员仍需持有货运从业资格证并可能需要进行继续教育。
货车司机就业市场情况现状如何?危货司机饱和过剩了吗?
货车司机就业市场情况现状呈现出分化趋势 ，危货司机市场并未饱和过剩 ，但面临一定挑战 。危货司机就业市场现状 数量相对较少：2023年上半年，全国危货司机数量约为79万人 ，与普货司机的1700万人相比 ，危货司机人数明显较少 。
危货司机就业市场现状 2023年上半年，全国危货司机数量约为79万人 ，与普货司机1700万人的对比显示 ，危货司机人数相对较少，市场前景看似乐观。然而 ，评估一个行业是否饱和不应仅与普货司机人数相比 ，而是需要考虑行业市场规模 。
原因一：收入不高 。《报告》显示，中国卡车司机2016年全年的平均收入为7万元，其中50.6%的卡车司机收入在10万元以下。55%的卡车司机对自己的收入表示“不太满意”或“非常不满意 ”。？原因二：工作艰苦 。
这种超限超载的运输行为 ，是赚取个人利益损坏公路桥梁为代价 ，更是诱发交通安全事故的原因之一，同时也扰乱了运输市场秩序 ，导致运价偏低 ，运力过剩，引发了不公平恶性竞争 ，给国家和人民群众生命财产安全造成了不可估量的损失 。治超工作关系到道路交通安全畅通和社会发展稳定大局。
主要有：普通乘用车 、活顶乘用车、高级乘用车 、小型乘用车 、敞篷车、舱背乘用车 、旅行车 、多用途乘用车、短头乘用车 、越野乘用车 、专用乘用车 。商用车 商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物 ，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内 。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
“两证”取消已成定局?过路费或将取消?是真的吗
“两证 ”取消确实已成定局 ，但过路费取消目前还不是真的 。首先 ，关于“两证 ”的取消，这里指的是道路运输证和从业资格证 。从2023年1月1日开始 ，总质量5吨及以下的普通货运车辆不再需要道路运输证。而从2023年7月1日起 ，货运司机也无需再取得专门的从业资格证 。
政策叠加心理：一些私家车主觉得取消“两证”已让他们享受到政策红利，不应该再让公路免费通行 。
这样才能促进社会需求达到满足，才能让皮卡车重新回归生活 ，才能让皮卡车发挥在生活中拉货的作用 ，很多地方比如北京 、上海等地已经开始实施，所以“两证 ”取消已成定局。
2023从业资格证还年审吗?
年从业资格证不需要年审 ，但需要进行诚信考核 。以下是关于从业资格证诚信考核的详细解诚信考核周期：诚信考核周期为12个月 ，从领证之日起计算 。届满前20日，道路运输从业人员需到身份证所在地辖区运管所办理诚信考核手续。
年货运从业资格证不需要每年年审 ，但每年需要参加一次诚信考核。重点如下： 换证制度：货运从业资格证6年一换证 。 诚信考核：虽然不需要年审 ，但每年需要参加一次诚信考核 。
从业资格不用年审到期即可换证。2023年《货运从业资格证新规》中明确说明，《营业性道路运输驾驶员从业资格证》简称“货运从业资格证 ”全国通用 ，有效期6年 ，无需年审，6年期满直接换发就可以了 ，只需要联系有资质的驾校 ，提交报名资料即可办理，无需本人到场 。
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