货运司机困难（货车司机的困难）

本文目录一览：

• 1、货车司机缺口达1000万,年轻人为什么不愿入行?
• 2 、为什么说十个货车司机九个坏
• 3
  、开货车越来越难赚钱怎么了?
• 4、从业资格证难易程度划分
• 5 、1728万货车司机的“疫情历险记”,他们在工作中遇到了哪些困境?

货车司机缺口达1000万,年轻人为什么不愿入行?

年轻人不愿入行货车司机行业，主要因为其工作时长与相对较低的回报不成正比 ，导致吸引力不足 。 货车司机缺口扩大是正常现象
，多数司机独立运营，缺乏五险一金等福利 ，收入依赖于个人努力和市场情况
。 货车司机的工作性质使得他们常常流动
，没有固定住所，长期在路上奔波 ，这影响了工作与生活的平衡。

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我个人认为现在年轻人不愿意入行货车司机
，主要是因为货车司机的工作时间长，但得到的回报却不高 ，不成正比，所以年轻人不愿意去当货车司机 。在我个人看来
，货车司机缺口进一步扩大是正常情况，因为我国的货车司机大部分都是单独跑的 ，也就是一个人买一辆货车
，然后自己找单跑货
。

，跑运输难度相对较大 ，大多数年轻人不愿意做货车司机。其实我们会发现或者司机本身来说这一职业相对较为特殊
，而且工作压力大，尤其是跑运输 ，也确实工作乏味无趣 。也正是因为如此
，大多数年轻人不愿意选择加入货车司机队伍，更多的年轻人更愿意送外卖快递等服务业
。

长途运输司机的岗位 ，缺口达到了上千万。不过这个行业
，却很少有年轻人加入 。长途货运司机因为长途货运司机的工作，大部分都在运输的路途中。有时候为了能够尽快 ，把货物送到目的地，还要不眠不休地开车工作
。长途卡车司机的工作
，也特别的劳累辛苦。

再者，高风险的行业特性是年轻人避之不及的 。夜间长时间驾驶 ，加上超载的潜在危险
，使得卡车司机成为交通事故的高发群体，生命安全难以得到充分保障
。这样的工作 ，即使工资诱人
，也无法说服年轻人去冒险。

这两个行业出现“用工荒 ”是因为月薪过低吗？恰恰相反，制造业工厂为了招到人 ，在工资基础上提高了15%到20%
，有些一线员工的工资已经在6000元以上，甚至有部分工厂开出了“万元
”工资 。而卡车司机的工资更高了 ，据悉
，最高月薪可以达到25000元
。

为什么说十个货车司机九个坏

1
、不得已而为之。十个货车司机九个坏，这里说司机坏 ，其实也是不得已而为之 。货运司机常年奔波在外，其实是很辛苦的
，要面对的人和事都是时刻不同的
。为了自我保护，他们要防着偷油的有老鼠 ，截道敲诈的小混混
，怕碰到碰瓷党，怕碰到交警查车。开车碰了谁家树枝要赔钱 ，乡下压到马路上农民晒的谷子要赔钱 。总之
，出门日日难
。

2、不良习惯多。加班熬夜多 。工作强度大。精神高度紧张
。自我重视程度不够。很多人都觉得开货车一定是非常赚钱的职业，但实际上并不是如大家所想象的那样 ，十个货车司机可能有九个都没有特别高的薪资待遇
，收入微薄，只能勉强养家糊口 。为什么会造成这样的现象呢？
。

3 、首先 ，你要了解你老公
，不是说简单的了解他的为人，而是要了解你老公有没有心机。因为 ，如果他能让你轻易看到他的联系记录，说明他心里没鬼
，如果真是有事情，你觉得他不会把联系记录删除了啊 。这个时候 ，千万不要误解
，女的本来就生性多疑
。所以，不要轻易破坏你们的信任 ，建立起来不易。

开货车越来越难赚钱怎么了?

首先我们大家需要知道的是现在的一运费的不断下降的话
，是导致于货车司机不断的一个出现啊，非常容易收入低的一种情况的发生 ，因为行业之间的一个竞争特别特别的大
，这种情况的出现的话，它就会导致于货运司机的活特别难找 ，如果说找不到活的话
，那么出现恶劣竞争的话，就会导致与司机出现一系列的一个 ，挣不到钱的一种行为出现 。

由于司机把开车当成了自己的工作，所以在从事其他工作时也都会受到很大的阻碍
，尤其是人到中年时再考虑换行业，都会有些不知所措而面对家人的催促 ，也会希望卡车司机们能够快点到外面挣钱
。

但就现实的实际情况而言
，许多平台的定价权都是根据当前地区的大概价格进行的一个估算，完全没有考虑一些特殊货物之间要耗费的额外价格 ，很多时候这样的货运价格会让司机很难赚到足够的薪酬
，甚至产生亏本的情况。司机的入门门槛较低，加剧了竞争 。

由于当时会开车的人少 ，工资自然普遍高
。只需要把大车开好即可
，搬运货物有装卸工来搞定。但是现在2019年了，拥有B级牌照的司机越来越多 ，竞争也会越来越激烈
，以前拉一趟货可能可以养活一家人，现在拉一趟货的价格可能还没有以前高 。由于物价上涨 ，房价上涨，唯一工资不涨。

近几年环保的严查
，对货运行业影响可谓是很大，加上同行之间的恶性竞争 ，导致运价是越来越低
，明知道这行赚钱难，为啥还有这么多搞货运的呢？转行难 很多卡车司机从事运输好多年了 ，即使现在行情不好
，但是干了这么多年货车运输，突然转行也不知道能干什么 ，所以也只能凑合着
。

从业资格证难易程度划分

类别难度：客运类：相对较难
，因为客运涉及到乘客的安全和舒适度，对司机的驾驶技术
、服务态度和应急处理能力都有较高要求。货运类：难度根据货物类型有所不同 。运输大件、集装箱等特殊货物的司机需要更高的技术水平和专业知识 ，因此这类从业资格证相对较难获取
。

道路运输从业资格证目前分为客运和货运两大类
，每类中又根据从业者的技能水平划分为高级 、中级和初级三个等级。对于客运领域，从事超长线路或400公里以上的客运服务需要持有高级资格证；运营市际班线的司机需持有中级证书；而县际班线则要求持有初级证书 。

道路运输从业资格证目前主要分为客运和货运两大类 ，每类又细分为高级、中级和初级三个等级
。客运从业资格证要求较高，具体来说
，开行超长线或400公里以上的线路需要高级资格，市际班线则需要中级资格 ，而县际班线则要求初级资格。

目前
，道路运输从业资格证分为客运和货运两种类型，每种类型又分为高级
、中级和初级三个等级 。在客运方面 ，驾驶员的技能等级要求较高
，具体来说，开行超长线路或400公里以上线路的需要高级证书；经营省际班线的需要中级证书；而经营县际班线的则需要初级证书
。

1728万货车司机的“疫情历险记 ”,他们在工作中遇到了哪些困境?

卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明 ，是他从湖南运水果到上海的时候 。3月31日
，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城
。没想到 ，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下
，他停在了苏州的一个服务区 。同样被困的还有上海闵行区的孟勇。