摘要：
本文目录一览：1、东宁口岸经济发展2、绥芬河站绥芬河... 本文目录一览：
- 1、东宁口岸经济发展
- 2 、绥芬河站绥芬河
- 3 、东边道铁路的选择理由
东宁口岸经济发展
1、东宁口岸经济发展显著，主要体现在以下几个方面：多元化外向型工业体系的建立：东宁口岸开通后，充分利用其独特的口岸和资源优势 ，建立了对俄进出口工业园区 、绥阳进口锯材加工园区和华宇工业园区等 ，形成了一个以轻工产品 、木材、食品加工和能源 、生物制药 、矿产开发为主的多元化外向型工业体系。
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2、知名的企业如华宇 、吉信工贸集团在这里崛起，推动了中俄东宁—波尔塔夫卡互市贸易区商品交易中心的建设 ，以及亨源商城 、天府商厦等对俄专营市场的开辟。东宁地方铁路的建设更是加强了其交通网络 ，构建了全方位的开放格局，促进了经济社会的持续快速发展 。
3、此外 ，还与秘鲁 、日本 、韩国、意大利以及港澳等国家和地区建立了经济贸易合作 ，促进了多边贸易的繁荣 。桥梁与纽带作用：东宁口岸的开放为各国间的商业交流提供了重要的桥梁和纽带作用，促进了国际贸易的繁荣与发展。
4、科技和旅游方面 ，东宁实施多项国家级科技项目 ，农村养老保障体系完善，文化旅游景点众多 ，被评为文明村镇建设先进县标兵 。基础设施建设日臻成熟 ，公路 、铁路网络发达，东宁口岸联检设施齐全，互市贸易区建设成为国内重要市场 。
5 、在这些口岸中 ，滨海口岸作为最繁忙的一座口岸 ，承担着大量的贸易任务，促进了两国间的经济往来。东宁口岸则因其独特的地理位置和历史背景 ，成为中俄贸易的重要通道 。二连口岸作为中蒙俄经济走廊的重要节点 ，不仅连接了中国与俄罗斯的贸易，还为周边地区带来了发展机遇 。
6、多元化发展提升经济效益：东宁镇不仅注重传统农业的发展 ，还通过扩张黑木耳产业 、发展特色种植等方式 ，实现了农业经济的多元化发展。这些举措显著提升了经济水平和人民生活水平 。地理位置优越，交通便利：东宁镇位于东宁县政府所在地 ，是中俄口岸的重要交通枢纽 ，这为其经济发展提供了良好的外部条件 。
绥芬河站绥芬河
绥芬河站建于1899年，在中东铁路时期被称为五站 ，因其是海参崴至俄罗斯双城子站的第五个站点而得名。俄罗斯人也曾将其称为“边境站” 。作为中东铁路的东部线终点站 ，绥芬河站与俄罗斯铁路相连，当时是一个二等站 。1899年1月15日，中东铁路的轨道铺设至绥芬河 ，1900年1月14日开始向俄罗斯双城子站方向临时营业。
位于黑龙江省绥芬河市市中心的绥芬河站 ，原名五站，是滨绥铁路的终点站点。该站的邮政编码为157399 ，建于历史悠久的1898年 。从哈尔滨站出发 ，绥芬河站距离大约548公里 。在过去，它隶属于哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局 ，是客货一等的重要枢纽站。目前 ，它隶属于哈尔滨铁路局牡丹江车务段，继续履行其客货运功能 。
绥芬河站 ，建于1898年 。隶属于哈尔滨铁路局直属的客货一等站 ，是黑龙江省第一大对俄口岸站。为滨绥线的终点站 。投入使用后为东北地区县级火车站中（不包含市辖区）面积最大火车站，在全国县级火车站中也名列前茅 。
东边道铁路的选择理由
经济潜力：据调查 ，东边道铁路绥珲段预计货运量丰富 ，包括煤炭（300-400万吨/年） 、木材（160-200万吨/年）、粮食（20-30万吨/年） 、石灰石（40-60万吨/年）以及其他货物（40-50万吨/年）。 投资效益：与牡图线改造相比，东边道宁珲段的建设投资成本更低 。
我们提出连通东宁至珲春段铁路是最佳选择的理由如下：东边道铁路北段经珲春至绥阳段有可观的货运量经有关单位和专家多次深入调查，未来在东边道绥珲段的大宗货物主要是煤炭 、木材、粮食 、矿产品及外贸加工企业的工业制成品 。其运量预测如下：l 、煤炭近期运量每年可达300～400万吨。
议案从国防、民族地区发展 、西部大开发 、东北亚经济及现有条件五个方面阐述理由 ，强调了该铁路建设的重要性和紧迫性 。经过多方努力 ，议案中的建设目标最终被纳入国家政策，即实施东北老工业基地振兴战略 ，建设纵贯东北东部的铁路通道 。部分路段已开始实施 ，但珲春至东宁段在2004年的协议中未包括。
铁道部第三勘测设计院在1997年的研究报告中选择了方案三，即经牡图线而非绥珲线。然而 ，2001年关于珲春至绥阳段的研究表明 ，单独建设该路段经济上不可行，但从整体东北东边道考虑 ，则认为可行并建议尽快实施 。吉林、辽宁和黑龙江三省在2003年的请示中 ，倾向于方案一和方案二，即走绥珲线 。
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