
大家好 ,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于今年的货运怎么样了的问题,于是小编就整理了4个相关介绍今年的货运怎么样了的解答 ,让我们一起看看吧。

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今年上海港口集装箱货运行情好吗?
2023年上海港口集装箱货运行情表现良好 ,受疫情放开和全球经济复苏的推动,货物吞吐量大幅增长。上半年,上海港集装箱吞吐量同比增长8.3% ,达到1681.8万标准箱,创同期新高 。
随着供应链稳定性和港口效率的不断提升,预计下半年集装箱货运市场将继续保持增长势头。
2021的重大事件?
载人航天等取得新突破
12月27日0时55分 ,经过约6小时,神舟十三号航天员乘组圆满完成年内第二次出舱全部既定任务,航天员翟志刚 、叶光富安全返回天和核心舱 ,出舱活动取得圆满成功。一年来,从中国空间站天和核心舱成功发射到“天问一号 ”“祝融号”成功探测火星,从神舟十二号圆满完成任务到神舟十三号成功发射 ,我国科技实力正在从量的积累迈向质的飞跃、从点的突破迈向系统能力提升,科技创新取得新的历史性成就 。
今年因疫情影响货运行业不景气,你们是怎么度过的?
疫情影响到很多行业,今年高速费免得了接近4个月 ,减少了运输行业的负担,国家这个政策很有针对性啊,什么买卖交易都离不开运输 ,国家从根本源头作出政策,很不错。身处珠三角地区的好多外贸企业工厂都面临倒闭了,国外疫情的影响 ,没有订单,企业经营不下去了。至于教育领域,青波校长有话说:教育是国家发展的源泉动力 ,校园也将近4个月才开学,教育行业所涉及到的领域都会受到一波很大的影响。
今年个别小企业已经到了生死攸关的时刻,适者生存 ,优胜劣汰将是今年中小企业面临的大考 。目前我接触的企业都是以开源节流作为今年的工作重点来布置的。更有甚者已经把开源节流落实到了实质的人员缩减上。所以对于目前的全球经济来说,我们都要有危机感 。而且要做好打持久仗的准备,当然如果熬过去了寒窗期,最后迎接我们的将是大跨步的前进。
我是一名货车司机 ,今年的货运行业进入历史寒冬。贷款车快活不下去了,出路在哪?
各位驾驶员师傅们!
你们辛苦了!
在我心里,货运客运驾驶员是一线员工 ,群体特殊,高危职业 。应党中央工会精神,各地都成立了八大群体工会 ,其中就有驾驶员群体。
八十年代有句话,马达一响黄金万两,驾驶员地位还很香!
九十年代后是 ,开车不如修车,修车不如卖配件,驾驶员地位走下坡路。
二O年代后是 ,买车不如开车,货运驾驶员少了,工资高,驾驶员地位又涨了 。
办驾校要有生源 ,买车要有货源,货源充足,运价就好 ,车就攒钱。
这位朋友说的,寒冬,遇上竞争了。随着中国的迅速发展 ,货源多了,相对应车也多了,多了这没问题 ,关键是车还长个子了 。从六米三到七米二,从九米六到十三米七,我单位的车箱长是十五米。运量是一车顶以前的三车。如果说没有牵引挂车 ,货源要多出来多少?都是市场竞争下的产物。
九十年代初,我在温州开车,七米=的车箱,尖头东风 ,准载5吨,实际都拉10吨 。那时从温州到广州一个来回运费是15000元-17000元。现在呢?那个时候的100元抵上现在800元。
从2020年一月一号开始,按轴计费 ,不能超载,形势更严峻了 。以后走国道的车就更多了。
祝福大家平安幸福!
谁说货运进入历史的寒冬了?只是由于某地货车压垮大桥而影响超载罢了。
近一个月来,全国各地对货车超载处罚很严 。很多地方的运价上涨了。但不至于货运不行了。大家看看 ,路上行驶的货车少吗?特别是夜间,国道,高速的货车照样在忙碌着 。
由于超载查的严 ,货运运价上涨幅度不大,可能赚的比原来少,所以认为吃苦了 ,入不敷出。而实际上,很多私人货车并没有多大影响。只要平时货源充足,能吃苦耐劳的货车司机仍然在坚持着 。
虽说网络对实体店冲击较大,但货运市场仍然坚挺。只能说货运太吃苦 ,很多人不想干罢了。并没有货运市场进入寒冬之说。
再说了,近几年又有多少行业红呢?就连房地产行业也在走下坡路了 。
大家认为我说的对吗?欢迎讨论!
到此,以上就是小编对于今年的货运怎么样了的问题就介绍到这了 ,希望介绍关于今年的货运怎么样了的4点解答对大家有用。
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