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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄罗斯货运运输机价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍俄罗斯货运运输机价格的解答，让我们一起看看吧。如何看待俄罗斯新研制战略运... 大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于俄罗斯货运运输机价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍俄罗斯货运运输机价格的解答，让我们一起看看吧 。
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如何看待俄罗斯新研制战略运输机？
感觉题主坏坏的 ，看人家哪里疼你就戳哪里 ，这叫憋屈的俄罗斯情何以堪啊？本来俄罗斯靠继承前苏联遗产获得11架安-124战略运输机，遗憾的是此运输机制造技术居然让乌克兰独自获得 ，如今俄罗斯与乌克兰已成翻脸之势 ，标志着俄罗斯已经对老旧的安-124运输机，再无升级和改造能力 ，这让眼看将无战略运输机可用的俄罗斯深感无助（用惯了安-124运输机带来便利的俄罗斯 ，一旦没有了此运输机，在兵力投送能力和武器运输方面将大打折扣 ，像叙利亚战场上安-124运输机不俗的表现 ，就为俄罗斯军方获得了不少战机） 。
俄罗斯与其等到无战略运输机可用的局面，还不如早点启动新型战略运输机研制项目 ，做到未雨绸缪 ，于是伊尔-106项目就此诞生了。伊尔-106将安装4台新型涡扇发动机，极限载重量110-120吨，将比安-124战略运输机载重量小。尽管如此 ，俄罗斯如今造大型运输机的技术尚还让人担忧 ，能否真的让这款新型伊尔-106运输机按期服役部队还成未知数 。不知道各位军迷们怎么看呢？期待你们的留言和评论！谢谢大家 。
如图，当年安东诺夫这一堆 ，都是红色帝国的资产。如今继承了大部分技术家底和资产的俄罗斯 ，只有区区10架安-124这种大型运输机，因为与乌翻脸 ，升不了级 。飞去叙利亚 ，飞行员们不得不面对满满的开关和按钮 。而坐拥安东诺夫的乌克兰，替利比亚修架飞机 ，拿不到钱 ，也许这就是分家后彼此不得不面临的窘境，也是俄罗斯完全不等于苏联的地方 ，苏联是苏联 ，俄罗斯是俄罗斯，不得不为大飞机发愁，有技术就是没有钱。人或问 ，中国为何不与俄合作 ，直接可以把超大型运输机搞定呢？世上没有捷径可走，就是投了资 ，在技术上也会面临许多不确定性 ，何况两个国家啥事不好说，与其闹别扭 ，不如不找这麻烦 ，发丧找些和尚道士，不是热闹 ，净跟着添乱就是了 。想要 ，我们自个造便是，现在我们有了这个本事 。虽然2005年求购俄罗斯伊尔-76的时候 ，我们还没有打造运-20 ，但也是一个绝对的教训。
▲造多大的？魂舞大漠看到的网上消息，名为“大象 ”，无非安-124的翻版 ，改进当然 ，不会像以前那样，驾驶舱弄一堆开关按钮 ，但大体类似 ，可以称为安-124之俄斯基，没错的 ，正然这样 。全新研制一款 ，如网上所举，什么伊尔-106 ，介于安-124与伊尔-76之间 ，这是不可能的，关键得费多少钱呀 。俄罗斯没钱 ，就是有全套的技术设计资料 ，形成实机，时间会变得非常漫长。所以对待俄新研制所谓战略运输机，无非类似伊尔-76 ，就是安-124 ，不用任何怀疑 。安-124本身设计的不错，代表了当年苏联所能达到的最高技术水平 ，世上能造者 ，也就俩，一个美国 ，有款C-5号称“银河 ” ，再就是这款安-124“鲁斯兰”了 。在运力上，还是体形上 ，都生生要高出C-5一头来。400多吨的大飞机 ，起降的瞬间，走近之人 ，一种巨大的压迫感 ，会铺面而来，天哪，这是神马神器 ，会造得这样疯狂。
▲没人可以小瞧俄的能量 。打造大飞机 ，还是有经验的，作为航空大国与强国 ，分家以后 ，完成了伊尔-96和图-204的设计，一架做了总统的专机 ，一架之售中国 ，并自个改做侦察机 。实事求是，极棒的飞机 ，耗费了大量心血 ，就是改进升级艰难，差不多都接近成功了呢 ，现在不得不面临没有订单的尴尬。中国订制了5架图-214货机 ，只交付一架，即失之动静，这笔合同被演绎成什么版本 ，正不知道 。有了购买两次飞机的教训 ，我们知道了俄罗斯航空公司的艰难，也知道了与俄合作的方式 ，因此两家商定大飞机RC929制造 ，各投资一半，都会尽心尽力 ，两国大飞机合作 ，不造则已，造就造好 ，才能走向更宽阔的技术未来 。中国缺乏俄罗斯设计飞机的经验 ，俄罗斯囊中羞涩，拿不出钱来 ，能合作共赢 ，确实是件互惠互利的选择。
▲先这么说 。造不造的，只得等待时机，投一点钱 ，先把方案搞下来 ，一步步地来，不着急 ，魂舞大漠猜测是这则消息的全部意义 。一切熟悉的东西 ，开始陌生，如果现在不有所恢复 ，天长日久 ，便会一切无从谈起，人才靠培养 ，国家未来也不能中断了这种巨型飞机技术。可视为一种战略眼光 ，或未来的计划，如之安-124 ，不能没有 ，经过这么多年技术发展，看看有无更好的改进设计，要造当然应立足未来 ，说造 ，不是现在，俄罗斯现在面临的局面 ，非常艰难 ，没有装备这种巨型运输机的迫切需求，但是俄罗斯这么大 ，未来不能没有 。多少计划 ，就这样，预先研究着 ，被无限推迟 ，所谓一分钱难倒英雄汉，想来也是满满的无奈哟 。
俄罗斯要研制的新型战略运输机型号叫做“伊尔106” ，是解体前苏联空军打算研制一型 ，机体体积和运载能力要比“伊尔76运输机 ”大、短距离起降性能好，类比于美军C17的战略运输机。
伊尔476战略运输机，目前俄罗斯空运力量的主力 ，是在原有伊尔76基础上小规模升级改造而成 。
俄军空军拥有世界上第二大战略运输机的数量 ，目前除了有210多架伊尔76/476战略运输机之外，还有43架安－124超大型战略运输机 ，这种性能超过了美国空军的C5“银河 ”超大型战略运输机的大家伙 ，是目前俄罗斯5000公里外空运的主力！没有其它型号的飞机可以替代，如果没有安124的存在 ，俄罗斯军队也不会快速的将先进重装备运抵叙利亚 ，比如：S300/400型防空导弹和其它非常重要的武器装备…也不会基本上赢得这场战争的胜利 。
巨大的机头舱门可以“吞噬”大部分战术装备，比如防空导弹 、武装直升机 、战斗机…。
但 ，目前俄空军战略运输力量早已经老化！伊尔76/476由于设计年代比较早 ，机身设计偏窄装不下很多的武器装备品种，即便是改进升级也受到原始设计的限制 ，很难再有根本上的提高；而安－124的状况也不乐观 ，这些超大运输机也已经超过了25年以上的机龄了也日趋老化…俄罗斯本打算将这些安－124升级或者再订购一些，但是制造这些飞机的“安东诺夫公司 ”苏联解体后分给在了乌克兰，目前俄－乌之间的紧张关系也没法对安－124进行升级 ，并且“安东诺夫公司 ”已经残败不堪！没法组织人力去制造新飞机了。
苏联解体前 ，设计了一型俄版的C17战略运输机叫做“伊尔106”，可惜连工程图纸都没画 ，连设计图纸都没画完…苏联就解体了！ 伊尔106的基本数据 ，对比于C17性能差不多 。
有鉴于战略空运力量的老化，俄军经过研究认为以俄罗斯目前的航空工业制造水平 ，复制安－124已经没有可能了！而且这型飞机太大了就是仿制成功了也装备不了多少数量…最后俄罗斯从“旧图纸 ”仓库里翻出了已经封存了三十年的“伊尔106 ”战略运输机的图纸 ，认为该型运输机整体性能与美制C17相当，介于C17和安－124之间 ，航程和运载量都大大超过了伊尔76 ，将它重新设计、制造出来可以替代安－124和伊尔76运输机，这样可以大大的减少装备费用和使用成本 ，对于后勤保障也益处很大 。
不过就俄罗斯目前的经济状况而言 ，要想将“伊尔106”复活是非常困难的事情！
首先：就是老生常谈的经费问题，战略运输机是国家级投资项目，需要的资金数量非常庞大 ，“伊尔106 ”这种仅出现在设计图纸上的飞机基本上都要从头再来 ，而对一型战略运输机的投资至少需要100亿美元以上才能打通生产线。这笔巨款俄罗斯会很吃力的！
第二：就是设计、制造人员的问题，目前“伊留申公司 ”的状况虽然要比“安东诺夫公司”好了很多 ，但是30年来只是维持这伊尔76运输机的生产和小级别的改装与升级 ，没有继续研制新型的战略运输机，似乎也没有技术储备…而现在的航空制造水平不是30年前可以比拟的 ，“伊留申 ”和“图波列夫 ”设计局的设计师 、工程师和制造飞机的工艺师们现在的水平能否将“伊尔106”制造出来真的是非常困难的事情 。
所以 ，俄罗斯宣布重新研制新型战略运输机的这个问题外界并不是很看好 。
到此，以上就是小编对于俄罗斯货运运输机价格的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于俄罗斯货运运输机价格的1点解答对大家有用。
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